Merida Matts Sport 500

Investovat do kola částku okolo patnácti tisíc korun představuje většinou minimum, pokud si chceme pořídit bike na sportovnější ježdění. Za tuto cenu zákazník v dnešní době získá většinou kvalitní duralový rám, odpruženou vidlici a funkční osazení. V případě značky Merida lze v této kategorii kol hovořit i o sportovnější geometrii, která je základním kamenem pro maximální využití všech možností kola i jezdce.
Model Matts Sport 500 představuje ukázkový příklad sportovního kola, na němž byly komponenty vhodně namixovány pro dosažení příznivé ceny, aniž by jakkoliv utrpěla kvalita nebo jízdní vlastnosti.

Shotgun budiž pochválen
Duralový rám ze slitiny třídy 7005 s označením New Matts vyniká vysokou boční tuhostí a zároveň přijatelnou hmotností. Největší zásluhu na pevnosti má spodní rámová trubka konstrukce Shotgun, která provází celou modelovou řadu kol Merida. Profilace spodní trubky má tvar kapky se zploštělou horní částí a s hlubším prolisem na opačné straně. Kapkovitý profil nepostrádá ani horní trubka. Opticky rámu rozhodně pomohlo využití integrovaného hlavového složení. Mohutná hlavová trubka se zúžením střední části není na kole této třídy samozřejmostí. Masivní výztuha hlavy pod spodní rámovou trubkou se tváří doslova nezničitelně a jasně dokládá snahu konstruktérů předejít jakýmkoliv problémům v této partii rámu, která je velice zatěžovaná. Zadní patky sice postrádají odlehčení v podobě frézovaných otvorů, jsou ale maximálně pevné a levá je uzpůsobena na případnou montáž kotoučové brzdy.

Ve vlastní režii
Merida se tváří, že se brzy zařadí po bok značek Rock Shox, Manitou nebo Marzocchi. Alespoň se to zdá, neboť na pětistovce je použita odpružená vidlice s logem Merida. Po důkladnějším prozkoumání jsme ovšem odhalili starý známý Top Gun. Přestože vidlice nepostrádá slušné zpracování, její asi pěticentimetrový zdvih se nám zdál přece jen na dnešní dobu málo. I když je možné seřizovat předpětí pružin, lehké přidírání pouzder a malý zdvih jízdu znepříjemňují. Nemůžeme vidlici označit za špatnou či nefunkční, s malými nerovnostmi si poradí bez problémů, celkově však za zbytkem kola zaostává. Její nahrazení například základnějším modelem RST by Meridě jistě prospělo.

Dalším jménem, pro které nemusel výrobce chodit daleko, je Ike. Komponenty s tímto logem jsou hojně využívány téměř na všech modelech značky. Logo Ike se nachází například na výborně fungujícím kompletu brzdových pák a čelistí s kazetovými špalíky. Tato značka je zastoupena i na dalších postech, jakými jsou řídítka, představec nebo výborné krátké rohy. Ty využívají šestiúhelníkového průřezu pro co nejlepší úchop. Sedlovka a sedlo pochází od téhož výrobce. Sedlo je pohodlné díky oválnému otvoru ve střední části skeletu, který lze odhalit jen ze spodní strany. Toto řešení přináší komfort pro choulostivé partie díky možnosti promáčknutí pěnové hmoty. Sedlo je navíc vybaveno zadním vykrojením a průlisem po celé své délce. S Deore se vlastně nedá udělat chyba, proto jsou na pětistovce komponenty jako přehazovačka, přesmykač nebo řazení použity právě z této sady. Kliky jsou pro změnu Truvativ. Model FiveD je sice vybaven pouze ocelovými převodníky, celková tuhost klik, tvar i zpracování jsou ale na vysoké úrovni. Podle našeho názoru byla tato volba rozhodně lepší než použití levných klik ze sady Alivio nebo Acera.

Kola využívají pevných dvojstěnných ráfků Alex Adventurer s frézovanou brzdnou plochou, čistým spojem a vložkovanými otvory. Tyto ráfky si svou robustností a matně černou povrchovou úpravou budou výborně rozumět s rámem a většinou komponentů. Neznačkové náboje se také tváří poměrně luxusně a vynikají povedeným designem a v případě přední náby i frézováním okolo prachovek. Nešetřilo se ani na pěkně zpracovaných duralových rychloupínácích, za které by se nemuselo stydět ani kolo několikanásobně dražší. Pláště s neznámým logem CST o šíři 1,95 palce vynikají jemnějším vzorkem a tvrdou směsí. Jejich použití bude ve spojení s modelem Matts Sport 500 ideální. Dobře se odvalují, v suchém terénu spolehlivě drží stopu a jejich tvrdá směs předejde řadě defektů. Pokud se ale rádi rochníte, bude lepší zvolit větší drapák.

Na kole potěší oko estéta i několik detailů. Tím prvním je pěkná matně černá podsedlová objímka s rychloupínákem, druhou zajímavostí je použití stříbrných bowdenů s logem Meridy. Designově kolu rozhodně prospěly, bohužel jsou choulostivé u koncovek, kde dochází k jejich lámání. Po designové stránce není kolu co vytknout. Je velice decentní, pouze dvojice velkých nápisů Merida na obou bocích spodní trubky jasně bije do očí. Kombinaci černé a stříbrné lehce oživuje doplňková modrá barva.

V sedle i ze sedla
Na pětistovce jsme najezdili necelých dvě stě kilometrů a musíme přiznat, že nás mile překvapila. Po celou dobu testu nás provázelo pěkné slunečné počasí, proto nebylo nutné přezouvat pláště. Model Matts Sport 500 je ideální kolo na dlouhé pohodové vyjížďky a bude tím pravým náčiním pro víkendového jezdce, který chce prozkoumat nové cyklostezky a občas se trochu vyřádit na polní či lesní cestě. Stejně dobře si lze toto kolo představit obtěžkané nosiči a brašnami na prázdninovém putování po naší vlasti. Do drsnějšího terénu bohužel chybí pětistovce vidlice s osmicentimetrovým zdvihem, což se projeví hlavně ve sjezdech a na rozbitějších cestách. Výjezdy nejsou díky dobře zvládnuté geometrii a velké tuhosti rámu problém, stačí trochu umět pracovat s těžištěm. Váha kola necelých třináct kilogramů je přijatelná, stejně tak i cena 14990 korun. Pokud tedy zvažujete koupi kola v této cenové relaci, Merida je jednou z možností. Podle našeho názoru vás určitě nezklame.

Text a foto: Honza