0 Porovnat
Přidejte si do porovnání produkty pomocí ikonky vah a zde si poté můžete porovnat jejich parametry.
0 Košík
Váš košík je prázdný...

MERIDA 2007 (očima redaktorů Cykloservisu)

Merida Carbon FLX Team 2007Značka Merida přichystala pro sezónu 2007 spoustu novinek a změn. Na první pohled si jistě všimneme nového loga a designu vůbec. Méně viditelné, avšak velmi podstatné je také sjednocení modelového označení, kdy kola se stejným číselným označením mají ve všech kategoriích podobné vybavení.

Takže modely třeba s označením 3000 budou vybaveny podobným mixem komponentů, ať se jedná o pevné, celoodpružené či duralovo-karbonové kolo. Čím vyšší číslo, tím o lepší a logicky i dražší model se bude jednat. Zároveň bude mít každá kategorie na rámu výrazné označení velkými, stylovými písmeny (například FLX, HFS, AM a podobně). V nabídce horských kol došlo k zániku modelové řady Trans Mission, již nahradily nové stroje All Mountain. Zcela novým přírůstkem je pak série FLX, jež kombinuje duralový přední rámový trojúhelník s karbonovou zadní stavbou. Celokarbonové modely navíc dostaly úplně nový materiál rámu. V silničních kolech díky tomu došlo k přepracování vlajkové lodi Scultura.

%pagebreak(Horská kola)%

Začněme s karbonovými rámy Carbon FLX, které používají závodníci všech týmů značky Merida. Rámy byly oproti loňsku o dalších skoro sto gramů odlehčeny. K tak markantní váhové změně dopomohla i inovace výroby rámů, neboť Merida nyní používá vlákna IM-600 japonské firmy TOHO, která by měla mít ještě o 20 % vyšší odolnost. Dosud se rámy vyráběly tak, že jednotlivá uhlíková vlákna k sobě pojily epoxidové živice. Ty jsou však po vytvrzení celkem křehké a tudíž nejsou příliš odolné proti poškození třeba při pádu na ostré hrany. Merida začala místo původních hmot používat nový vytvrzovací materiál na bázi uhlíkových vláken tloušťky v řádu nanometrů, který vytvoří pružnější vnitřní strukturu, tzv. Nano-Matrix. Ta by měla být podle měření až o 40 % odolnější proti poškození ostrými předměty.

Zadní stavba dostala zcela nové duralové patky, do nichž jsou karbonové vzpěry zasazeny. Patky jsou vyrobeny z jednoho kusu a právě zde se podařilo snížit váhu o neuvěřitelných 96 gramů. Přitom se tuhost oproti letošním modelům s plochými patkami díky trojrozměrnému provedení nových patek ještě zlepšila, zvlášť při použití kotoučovek. Unikátní pružné řetězové a sedlové vzpěry Flex Stay se osvědčily natolik, že nebylo třeba je nijak upravovat. Jejich přínos je citelný, o čemž jsme se sami měli šanci přesvědčit již při testování letošního modelu Carbon Lite. Rám Carbon FLX by měl ve velikosti 18" vážit pouhých 1280 gramů, což při použití nejlepších komponentů umožní dostat hmotnost celého kola pod deset kilo. Rám Carbon FLX bude možné koupit jak ve verzi s čepy pro ráfkové brzdy, tak i pouze s úchyty na kotoučovky. Cena samotného rámu je 29 990 Kč, série kol postavených na rámech Carbon FLX se pohybuje mezi 52 490 a 99 990 Kč.

MATTS FLX je novinka, která kombinuje nově tvarovaný duralový přední trojúhelník HFS, jenž je vyroben z hydroformovaných trubek z třikrát zeslabované slitiny hliníku Prolite 66, s karbonovou zadní stavbou Flex Stay. Díky kombinaci plochých, ale doširoka tvarovaných vzpěr a speciálně pro tuto oblast složenému mixu vláken by se mělo podařit docílit pohlcení vibrací a absorpce drobných nerovností podobně, jako tomu je u celokarbonových strojů. Hmotnost rámu se podařilo dostat na zajímavých 1400 gramů, což je pouze o 120 gramů víc než u Carbon FLX. Perličkou je, že rám při testování ve zkušebně vydržel mnohonásobně vyšší zatížení, než je norma. To by mělo být plusem pro jeho spolehlivost. Doporučená cena rámu MATTS FLX je stanovena na 13 990 Kč a celá kola se budou pohybovat mezi 42 990 a 107 990 Kč.

%pagebreak(Celoodpružená kola)%

U XC strojů Mission s meriďáckým odpružením LRS se na systému odpružení nemuselo nic inovovat. LRS je plně funkční a zdvih 95 mm zadní osy splňuje požadavky jezdců cross country a maratonů na kolo, které se pod záběrem chová jako pevné a pruží jen v rozbitém terénu. Pouze na týmový model přibylo speciálně pro Ralpha Näfa a José Hermidu vyvinuté ovládání tlumiče z řídítek. Nové sedlové vzpěry z karbonu ušetřily příjemných 85 gramů. Duralové modely dostanou nové trubky HFS a vzpěru nad sedlovou trubkou. Celkově se podařilo duralové rámy Mission oproti modelům 2006 odlehčit o 180 gramů, takže bez tlumiče váží okolo 2200 gramů. A nesmíme zapomenout na dámskou verzi Mission Julliet se speciální geometrií pro ženy a dívky. Modely Mission začínají na 55 990 a končí na 115 990 za karbonový model Team D.

U kol Trans Mission, původně určených na enduro, však systém LRS došel ke svým limitům a tak bylo nutné představit nový systém, jenž by kolům umožňoval zvýšit zdvih nad 120 mm. Nový model All Mountain, jenž Trans Missiony nahradí, tedy využívá tradičního čtyřramenného závěsu, který zadnímu kolu poskytuje zdvih 130 mm (jedná se však o jednočep s přepákováním). Zároveň si však jezdec může nastavit tlumič do druhé polohy, která zdvih sníží na 115 mm. Model AM 4000 již prošel naším testem v čísle 14-2006, takže bližší informace i jízdní vlastnosti můžete najít tam.

%pagebreak(Silnice)%

Karbonový monokok Scultura FLX, jenž byl představen vloni na podzim, dostal pro příští sezónu, stejně jako horské rámy, nový materiál. Karbonová vlákna IM-600 od firmy TOHO jsou i zde pojena nano-matrixem, takže se i u Scultury podařilo dosáhnout lepší odolnosti proti průrazu. Nově tvarované duralové patky ušetří oproti letošní verzi 92 gramů! Lehce zvětšené spojovací části, zvláště u horní rámové trubky, ještě o trochu zvyšují pevnost rámu. U velikosti 560 mm se Scultura dostala na hmotnost rámu 1,1 kg spolu s vidlicí FFP o váze 355 gramů. Stejně jako horské rámy, i Scultura využívá pružnou zadní stavbu Flex Stay, která jezdci uleví na hrbolatém povrchu absorpcí vibrací a jemných nerovností. Stejně jako u předchozí verze i u nového rámu budou všechny bowdeny vedeny pěkně v čistotě a suchu vnitřkem rámu. Model Scultura FLX Team bude nově osazen sadou SRAM Force a hmotnost nepřesáhne 7 kilogramů. Rám Scultura FLX přijde na 29 990 Kč, model Scultura FLX osazený komponenty Shimano Ultegra a FSA přijde na 65 490 Kč, týmová verze pak na 113 990 Kč.

Stejně jako u horáků, i silničku je možné koupit v kombinaci duralu a karbonu. Model Road FLX využívá slitiny hliníku šestkové série a karbonové zadní stavby Flex Stay. Hydroformováním duralových trubek se podařilo díky zahnutým hranám jejich konců vyvolat vzpomínku na klasické ocelové rámy. Tvarování vzdáleně připomíná použití spojek. Ve velikosti L přináší rám Road FLX hmotnost pod 1,4 kg. Horní rámová trubka má ve srovnání se Sculturou o něco větší sloping. Rám Road FLX přijde na 15 990 Kč, dva modely kompletních kol přijdou na 51 a 56 tisíc korun.

%pagebreak(Repsol Honda)%

Ačkoliv se dětským kolům zpravidla nevěnujeme, společnost Merida Czech bude na náš trh dovážet také italské dětské stroje Repsol Honda, které mají líbivý motokrosový design, dokonce i s tabulkou na číslo na řídítkách. Ceny kol budou od 2 do 3,5 tisíce korun, což není nijak závratná suma za to, že se váš capart bude na hřišti cítit jako opravdový závodník.

Text: Dušan

Foto: redakce časopisu

Převzato z časopisuLogo Cykloservis