241 741 961 (09:00 - 19:00)

Maximální nabídka a velký výběr kol aneb KVĚTEN 2019 u nás

Soutěz o 100 vstupenek na Světový pohár 2019 v Novém Městě na Moravě právě startuje na našem facebooku a pro členy Štěrba KLUBU. Vstupenky - každá v ceně 500,- Kč vás opravňuje ke vstupu po celý den 26.května 2019. Vše ve spopráci s dovozcem Cannondale - jedním z hlavních sponzorů akce.

Soutěž o vstupenky SP 2019
Soutěž o vstupenky SP 2019
Soutěž o vstupenky SP 2019
Soutěž o vstupenky SP 2019

album: Soutěž o vstupenky SP 2019

Bugatti nikdy kola nevyráběl, ovšem roku 1943 mamaloval výkres podivného trubkového rámu, pak se v jeho dílnách zrodil prototyp, který nebyl nikdy dokončen. Čas od času se někdo pokusí kolo vyrobit a dokončit. Letos to postihlo i nás a tak se podílíme na této bizardní stavbě.

Kolo Bugatti
Kolo Bugatti
Kolo Bugatti
Kolo Bugatti

album: Kolo Bugatti

Merida SILEX 300 - "GRAVEL" TEST aneb s jídlem roste chuť

2016: Merida vyrábí silniční kola RIDE s pohodlnou geometrií. 2017: Merida ohlašuje přípravu gravel biků a na podzim na výstavě Eurobike vidím poprvé modely SILEX – kola se mi nelíbí a jsem zklamaný. 2018: vystavujeme gravely Silex na jarním výstavě ForBikes a návštěvníci jsou nadšený – měním názor a pokouším se jim rozumět. 2019: Sázíme na Silexy, rozšiřujeme nabídku, silné prodeje a kladné rekce uživatelů posilují můj pocit o kvalitních strojích.

Merida Silex 300 model 2019
Merida Silex 300 model 2019
Merida Silex 300 model 2019
Merida Silex 300 model 2019

album: Merida Silex 300 model 2019

Květen 2019: Vyrážím na modelu Silex 300 a chystám se mu naložit a otestovat ho, ale jéžiš co ten posed?  To není kolo, to je židle, to není pro mě. Výkonnost ztratíte rychle, návyky a technika zůstává. V dobách mojí závodní činnosti jsem jezdil 30 tisíc kilometrů ročně a holt ve mě zůstala představa jak se sedí na kole. Tak tomu zkusím přijít na chuť. A nakonec místo jedné vyjížďky jsou z toho tři dny v sedle, to kolo mě začalo bavit! Začneme tedy obráceně: pro koho je Silex určený? Geometrie rámu je podřízena pohodlí, vysoká hlava rámu a pocitově krátká horní rámovka určuje vzpřímený posed (trochu připomíná bikový posed), výhodou je že bez problémů se ve všech technických pasážích se  držíte pohodlně dole v oblouku řidítek a máte větší kontrolu nad kolem, v místech kde si chcete odpočinout a při úchopu v horní části řidítek je to fakt super turistika. Na mých 180 cm a velikost rámu „L“  mám nastaven posed tak, že vrch sedla a brzdové páky jsou v jedné rovině. Rada pro ty co vybírají Silexe a jsou na rozmezí dvou velikostí. Chcete-li sportovnější posed volte tu menší a naopak větší velikost bude mnohem pohodlnější a komfortnější. Model 300 má v katalogu uvedeno 9.98 kg – mě váha s pedálama ukazuje 10,3 kg a to je super váha. Kola kolem 10 kilo už kola fakt jedou. Silex má extrémně tuhý rám, Merida je největší výrobce kol na světě a známý tím, že technologie a kvalitu – specielně u rámů pouští od top modelů do nižších řad. Kolo je opravdu tuhé, krásně vede, uměl bych si představit i větší „bláto“ namísto použitého materiálu rámu, pohodlná geometrie by to snesla ale tohle je SUPER. Silex má skvěle položenou vidlici, i laik bez problémů může zamachrovat jízdou bez držení či svlékáním pláštěnky za jízdy i v lehkém terénu, přední kolo se stále vrací do směru jízdy má snahu vést kolo rovně. Během tří vyjížděk jsem projel všechno co jsem zvyklý jezdit na biku, všechno bez problémů, dokonce jsem narazil v lese i na trail se skokama, kousek jsem dal, ale to už jsme úplně jinde, kolo je perfektně tuhý na asfaltu a dobře tlumí rozbité cesty. Silex je pro každého kdo chce ryzí a pohodlný gravel. Není to silnička se silnýma gumama, není to cyklokros, není to závodní kolo – je to pravý gravel. Přesně tak si gravel představuji.

Jednopřevodník a sada APEX od Sramu je kapitola sama pro sebe. Řazení chodí perfektně, žádná vítka. Řazení jednou pákou mi vyhovuje, myslím že je to perfektní řešení pro každého kdo si chce především užívat jízdu a moc nepřemýšlet o technice. Ale klasika: věčné téma 1x nebo 2x (mluvím o převodníkách), sada s 1 x má omezenější rozsah převodů, tady na modelu 300 mi scházely těžké převody z kopce, 44 x 11 je málo, neměl jsem do čeho šlapat při rychlém sjezdu dokonce i v terénu. Můj pohled, řadě lidí to může stačit či dokonce vyhovovat. Brzdy – mechanika se již během prvního dne dobře usadila a musím konstatovat – v určitých mezích spokojenost. Pláště Maxxis Razzo 35 mm s jemným vzorkem jsou výborným univerzálem, jel jsem je 2 x na suchu na všemožném povrchu a jednou na mokru, dokonce část v dešti.

Silex 300 v "Gravel testu"
Silex 300 v "Gravel testu"
Silex 300 v "Gravel testu"
Silex 300 v "Gravel testu"

album: Silex 300 v "Gravel testu"

Tak jsem rád, že jsem Silexe opakovaně protáhl a mohl konečně správně porozumět mojí kamarádce Martině (naše ex Modo Superior ambasadorka, která pořádá vyjížďky pro dámy), která sedí na kole opravdu denně, se kterou se poměřovat nemůžu, běžně dává závody jako 600 km Šumavou nonstop nebo před pár dny závod v Italy Divide na 1100 km a které jsem Silexe doporučil a ona si ho dnes nemůže vynachválit.

Robert Štěrba

Kellys Tygon - jedno z nejvýkonnějších kol dorazilo k nám na prodejnu. Věnovali jsme mu velikou pozornost i během naší pravidelné porady. Dostupnost kol ZDE a videotest kdy jsme se pokusily vyjet baterku až do konce můžete vidět v podání našeho Pavla na You Tube na našem kanálu SterbaBike

Kellys Tygon 2019
Kellys Tygon 2019
Kellys Tygon 2019
Kellys Tygon 2019

album: Kellys Tygon 2019