Vlastní výroba - Vlastní výroba - Jízdní kola ŠTĚRBA-KOLA.cz

Výroba cyklistických rámů a závodních speciálů má v naší firmě Štěrba velkou tradici.

Robert Štěrba začal s rámařským řemeslem ve Švýcarsku ve specializované dílně. Počátkem devadesátých let minulého století, kdy „ocelové“ rámy stavěné klasickou ruční technologií prožívaly svůj vrchol byla naše firma jedním z našich předních výrobců. Kola nebo rámy jsme stavěli pro řadu předních českých týmů a profesionálních jezdců.

Krátké video, které natočili kluci z party Pedal Project. Tahle skupina doslova žije festkami, dráhovkami, singlespeedy a podobně. Podívejte se na to, jakým způsobem je také možné zachytit vznik rámu kola, stojí to za to!

V hlavních rolích Miloš Ouborný a ocelové trubky.

Firma Robert Štěrba a spol. je jedinou specializovanou lakovnou rámů jízdních kol v Čechách otevřenou nedlouho po roce 1989. Provádíme jakékoli laky všech typů rámů včetně odstranění starého laku.

Pro laky rámů, kde jde o specifickou barvu, jsme schopni namíchat a připravit jakýkoli odstín transparentní nebo metalické barvy.

• Specializace: Všechny typy rámů, ocelové, duralové i karbonové
• Používané barvy: Zásadně barvy (základní, krycí i laky) vyrobené u švýcarské firmy DR. Schoch, specializující se na barvy pro výrobce kol na celém světě
• Reference:  3 roky praxe ve švýcarské firmě Molk Stans, specializované na výrobu rámů a lakování, přes 20 let praxe v Čechách

Smaltování kostry, jak se dříve říkávalo, mělo malinko odlišný postup od dnešních metod. Hotový rám či blatníky a jiné dílce musely projít procedurou costelování. Při tomto poměrně dlouhém vaření v patřičné chemické lázni vznikala na povrchu materiálu železofosfátová vrstva, která zamezovala rezivění trubek a zajišťovala přilnavost samotného smaltu. Kola byla téměř vždy nabízena v černé barvě (tento odstín měl poctivý základ ve výchozí surovině - sazích), případně za příplatek v jedné další barvě.

Nálepky plní především funkci označení - logování výrobku, dále pak dolaďují designově a barevně výrobek. V počátcích cyklistiky se výrobce povětšinou spokojil se štítkem většinou na hlavové trubce. Při prvních závodech po roce 1880, jak je patrno z dochovaných startovních listin, se mnohdy vůbec neuváděli výrobci závodních strojů, ale jména kol. Jezdec "A" na stroji Papoušek, jezdec "B" na stroji Kometa. V depozitáři Národního technického muzea je dochováno vysoké kolo v originálním stavu s velikým nápisem Milča.

Typická ukázky laku podle grafického návrhu zákazníka. Snahou bylo vytvořit originální design na skládací rám Ritchey, který na první pohled odliší tento stroj i majitele od standardní produkce.

Barevné kombinace byly vytvořeny složitou metodou zalepování a nálepky byly použity jen pro nápis na spodní rámové trubce.

Zajímavostí je fakt, že se jedná o "skládačku", jak je patrné z detailních snímků, které najdete v pokračování článku.

Stavba ocelových rámů pro silniční kola má v naší firmě dlouholetou tradici. V dnešní době jsou objednávky na takový rám spíše výjimkou, ale když se taková zakázka objeví...

Tandemy jsou nejběžnější stroje z "rodinky" vícesedadlových strojů. Jsou staré jako kolo samo. Dokonce jsou známé fotografie prvních tandemů z období okolo roku 1880, doby vysokých kol (Kohoutovek). Celkem běžně se ve světě můžeme setkat s triplety (kola pro tři jezdce) a z historie známe kola pro čtyři a více jezdců, nebylo vzácností vidět deseti až dvanáctisedadlová monstra, která většinou sloužila jako vodicí stroje pro různé rychlostní rekordy nebo závody.

Se stavbou tandemů máme dlouholeté zkušenosti. V průběhu času jsme neustále měnili a vylepšovali detaily – tak aby každý tandem co možná nejlépe splňoval požadavky zákazníka – a pečlivě vybírali partnery a dodavatele rámů a komponent.

V současné době proto můžeme nabídnout dvě varianty rámů:

Duralový – od známého tuzemského výrobce - DURATEC

Ocelový – vycházíme ze "vstupní" rámové sady, kterou následně dovybavíme přesně podle Vašeho přání: