A je tu další test kola určeného pro specifické použití. Tentokrát se jedná o Specilized P-2 - slalomový či dirtový speciál, se kterým se můžete v podstatě rovnou pustit do závodění.
Jako čerstvý majitel ale musím přiznat, že toto kolečko moc slalomových tratí neokusí, zato si to pořádně užije v okolí Teplic a Bohosudova v Krušných horách na místních freeridovo-sjezdových tratích. Někdo může namítnout, že toto není kolo na DH, ale podle mě to bude na řádění v technických pasážích dost dobrý. Podívejme se na vybavení
Jednoznačně nejlepším komponentem na kole jsou kliky Truvativ Hussefelt a ISIS osou. Místo velkého převodníku je namontovaný pořádně tlustý rockring a kolo proto disponuje pouze lehčími převody (nejtěžší je 32 na 12). Stejnojmenný výrobce dodal i 40mm představec. Řidítka jsou z domácí dílny Specilizedu, která nejsou velmi zdvižená - tvarem se podobají spíše FR-XC řidítkům od jiných výrobců. Nutno podotknout, že mají velice příjemné zahnutí směrem k jezdci a padnou okamžitě do ruky. Kokpit doplňují gripy od S a páky a řazení SH Alivio.
Přesmykač a přehazovačka je černé Deore a řadí na 8-mi pastorkové kazetě. Kola jsou postavena na mě celkem neznámých nábách JoyTech-made in taiwan a ráfcích Sun Ditch Witch. Kola doplňují ještě kotouče od mechanických Hayesů HMX (ve předu je 200mm kotouč, vzadu klasických 160). Když už jsem se dostal ke kotoučům : brzdy zatím nejsou nějak jedovaté, ale je fakt že jsem zatím nenajel ani 50km a počítám s tím že se to rozbrzdí.
Vidlice Marzocchi EXR COMP je v podstatě low-end, ale funguje dobře a o výměně zatím neuvažuji a pokud ano tak pravděpodobně až po sezóně za něco s pevnou osou.
Jednoznačně největším adeptem na okamžitou výměnu bylo sedlo Specialized P-2. Je to vyloženě dirtovací nebo BMX sedlo, které se na delší vyjížďku rozhodně nehodí. Na jeho místo proto šlo sedlo SDG sundané z nějaké Kony (proto ty výšivky na fotkách). Rám
Rám je postaven na slitině A1 strojově svařované v továrně Meridy. Dominantním prvkem rámu je horní profilovaná trubka s dlouhým svárem po celé její délce. Trubka je vytvořená profilací plechu a když si na ní poklepete tak se možná podivíte jak je plech tenký.
Celá přední část je mohutně provařená a myslím že to asi jen tak neulítne, rozhodně ne pod mojí váhou (atletických 72kg :-)).
Patky mají zadní vstup a překvapivě nemáte možnost výměny háku přehazovačky. Jak už je u těchto kol od S normální, je domeček středu opatřen návarkami na rockring.
Zajímavým detailem je obrázek siluety ženy zespodu spodní trubky. To ukazuje na to, že si s designem někdo pořádně pohrál.. Jízdní vlastnosti a geometrie
P-2 je stavěná jako velice krátké kolečko s maximální točivostí. Zadní stavba s horizontálními patkami umožňuje změnu délky zadní vidlice v rozsahu 414 až 419 mm což je i v delším nastavení pořád méně než standardních 425. Předek je dlouhý běžných 568 mm a hlavový úhel měří 69°. Celé to dohromady dává 1034 mm rozvoru kol.
Z rozměrů vyplývají samozřejmě jízdní vlastnosti. Hlavním rysem kola je velice snadná ovladatelnost v malých rychlostech a naopak poměrně velká nestabilita ve velkých. Vyžaduje to zvyk a citlivou ruku. Na oplátku se kolo velmi dobře zvedá na zadní nebo bunny hopu a to je v případě takto stavěného kola velice kladným rysem. Suma sumárum
Jako čerstvý majitel jsem zatím kromě zmíněného sedla nenašel vzhledem k ceně jakoukoliv chybu a v porovnání s mým předešlým FR-DS jsem si polepšil zejména co se ovladatelnosti týká.
Za cenu 32.000 Kč tak můžete mít kolo vyloženě na "blbnutí", pokud jezdíte rádi technicky a nikam se neženete, je to jedna z možností vaší volby.
| 
