Heuréka Facebook Youtube
  • Facebook
  • Přihlášení
  • Registrace

Šterba kola

Specialized BigHit

Rok 2003 je, alespoň jak se zatím zdá, revolučním v aplikaci celoodpružených rámů na levnější kola. Mnozí by jistě namítli, že se nejedná o posun revoluční, ale že jde přirozenou evoluci v MTB. My se však spíše kloníme k teorii, že obrovský nástup fullů mezi kola cenové kategorie do čtyřiceti tisíc korun, a mnohdy i nižších, je revoluce. Ne jen proto, že taková kola vůbec jsou, ale hlavně z prostého důvodu jejich vyspělé a elegantní funkce, kterou by možná čekal málokdo. I to se stalo jedním z důvodů, proč jsme se rozhodli v letošním roce zaměřit mezi fully i na kola levnější, která nás, doufáme, budou jen příjemně překvapovat.

Začneme tedy testem základního jednočepového Specializedu Big Hit, jehož cena je pod hranicí 37 000 korun. Do příštího čísla pak připravujeme prověrku XC fullu Mongoose Wing Elite, který stojí dokonce do třiceti tisíc. První adept mezi dostupnými fully už ale čeká, tak jedeme do lesa!
Zkoumání Big Hita začneme jako pokaždé ohledáním rámu a komponentů. Co zaujme na první pohled, je masivní a zajímavě tvarovaný rám, který jakoby patřil spíše do repertoáru značky Santa Cruz, ovšem i přes jednočepový závěs je to Specialized. Těžko říci, proč ve Spešlu sáhli právě po této koncepci, když licenci na závěs FSR prodali i Mongoosu, který na něm dokázal připravit ještě levnější stroje řady Wing, začínající dokonce na patnácti tisících. I tak ale patří konstruktérům uznání, za dobře odvedenou práci. Pokud se budeme na Big Hita dívat pouze jako na bike vhodný ke kratším pojezdům mezi jednotlivými skoky, nebudeme zklamáni. Masivní oblast u hlavy, která přes lehce přiohnuté trubky přechází do složité spleti frézovaných držáků na tlumič, které jej drží na rámu i na straně kyvky, i poctivé dlouhé a frézované patky na její opačné straně dávají kolu punc skutečného freeridu. Tomu odpovídá nejen geometrie s úhly 68,5° (hlava) a 68° (sedlovka) a délkou rámu 56,5 cm (to vše ve větší ze dvou nabízených velikostí - M). Komponentová skladba relativně levného kola na freeride nás moc nepřekvapila. Vedle klik TruVativ HusseFelt jsou tu i další komponenty podobného ražení. Na osmipalcových kotoučích jsou mechanické brzdy Hayes ovládané rapid firy Deore s přehazovačkou ze stejné sady. Za zmínku stojí ale zejména pneumatiky Roller 2.50, které jak svou šíří, tak sílou kordu a v neposlední řadě i vzorkem, připomínají regulérní DH náčiní, na kterém lze létat zejména na hliněném povrchu, kam je slalomově či dirtově laděný Big Hit určen. Nás podržely i v blátě a sněhu, ale poněkud bezzubé se Rollery jevily na tvrdém zmrzlém povrchu a slizkých kamenech.
Naprosto dostačující sadu však zcela nepochopitelně korunuje sedlo utržené z dirtového BMX, což neumožňuje Big Hitu bez změny dovolit jet déle, než od metra do skateparku.
Jízda na Big hitu je jedním slovem snadná. Kolo se chová velmi vyrovnaně a když si při přejezdu městem naříkáte v kopcích, má tento freeride v rukávu trumf v podobě rychloupínací objímky a pekelně dlouhé (350 mm) sedlovky. Na vrcholu kopce sedlo putuje dolů a zavěšení SPEC (Single Pivot / Elevated Chainstays) ukazuje, co dokáže tlumič X-Fussion Shox s pružinou a díky mrazu totálně povoleným seřiditelným útlumem. Ten se jeví jako trochu moc měkký, ale chod je velmi plynulý. Bohužel je málo zřetelné progresivní tvrdnutí na konci kroku, ale kdoví, jak to bude za normálních klimatických podmínek. Tlumiči patří vzhledem k jeho ceně rozhodně obdiv. Hůř na tom ale byla vidlice RST Mozzo X-5.5, která se dokázala i za pokojové teploty sotva hýbat, ale šla seřízením útlumu zcela paralizovat. Po výměně tuhého mazlavého pyré za velmi řídký tlumičový olej se vidlice rozhýbala a zdvih 140 milimetrů příjemně korespondoval se stejným krokem zadní stavby. Systém vidlice složený ze seřízení předpětí na levé noze a kombinace vzduchové komory nahoře a ovládání odskoku dole na pravé, dával Mozzu slušnou škálu nastavení, ovšem ku prospěchu věci měl neméně velký rozsah i tlumič X-Fussion Glyde Super.
Big Hit je v terénu vzhledem ke své ceně skutečně velkým kolem, ale naše doporučení, kam s ním nejlépe vyrazit, jsou jednoznačně 4crossové tratě. Nízký a velmi točivý bike je na umělých překážkách jako doma a vznáší se a zase přistává stejně lehce, jako se poklápí do zatáček. Méně aktivnímu jednočepovému závěsu dělá dobře rovný povrch a pokud vezmete Big Hita do lesů na rozbité kamenité cesty, je alespoň v téhle zimě odpružení neaktivní a na rozdíl od skvělé schopnosti pohltit rázy při dopadech se na rozbitém terénu ve vyšších rychlostech nechytá.
Big Hit upřednostňující umělé podmínky před nespoutanou přírodou je výzvou pro jezdce toužící po kole na točivé sjezdové řádění na umělých trailech. Vzhledem k váze, která atakuje hranici devatenácti kilo, si také troufáme tvrdit, že vám tenhle Big Hit vydrží i při těch největších poletech.
Cíl dobrat se pravdy o levnějších freeridech se tedy podařilo dosáhnout jen částečně. Víme, že komponentově to není problém, ale kola omezená výkonem pružících jednotek se mohou stát spíše jednoúčelovým náčiním, než univerzálem pro freeri­de nejrůznějšího ražení. Problém také nebude ve výdrži rámů či jednotlivých komponentů, což potvrzuje i váha testovaného vzorku, ale spíše ve volbě vhodného systému odpružení a v naladění geometrie co nejblíže dražším kolům. I přes vše řečené, nebo možná právě proto, patří Big Hitu dík nejen za poodhalení vlastností freeridů střední třídy, ale i za ostré svezení a polétání nad hlínou.


Technická specifikace
Rám: A1 Alu
Tlumič: X-Fussion GS
Vidlice: Mozzo X-5,5
Představec: TruVativ Hussefelt
Brzdy: Hayes HMX-1 HD 8"
Řazení: Shimano Deore
Přehazovačka/přesmyk: Shimano Deore/Shimano Alivio
Kliky: TruVativ Hussefelt
Náboje: Joy Tech
ráfky: Sun Ditch Witch
Pláště: Specialized Roller 2.50
Hmotnost: 21,2 kg
Cena: cca 37.000,-Kč

Text a foto Mara

ŠTĚRBA-KOLA.cz | GlobalDat a.s. eshop a webdesign, © 2003-2016 ŠTĚRBA KOLA