Specialized Allez - Specialized - Kola - Články - Jízdní kola ŠTĚRBA-KOLA.cz

Mít úzké zaměření, tedy specializaci, nemusí znamenat orientovat se jen na jeden konkrétní problém. Ve firmě Specialized se podařilo zvládnout za dlouhá léta působení této značky na cyklistickém trhu nejednu výzvu, a na špici vývoje je mnoho jejích projektů i dnes. Nejeden patent z dílen Specialized ovlivnil vývoj mnoha jiných značek, a protože tehdy byly tyto inovace a vynálezy také součástí úzké špičky cyklistického hardwaru, staly se legendou. Většině bikerů budou známé spíše terénní aktivity této značky, neboť těžko lze přehlédnout zadní odpružení FSR, slitiny M2, M4 a M5 nebo dokonce novinku, odpružení Epic s tlumičem Fox Brain.

Ano, Specialized má co nabídnout a to nejen v terénu, ale dokonce i mezi silničáři. O tom, že kola s logem S na přídi se v silničním pelotonu neztratí, nás celý minulý rok přesvědčoval i mistr světa Mario Cipollini v dresu stáje Aqua e Sapone, sám stejně nepřehlédnutelný jako jeho stroj s plochým rámem E5 a divoce zebrovaný dres.
My jsme si do testu vzali silničku takřka z opačného konce nabídky, základní verzi kola Allez s osazením zhruba na úrovni sad Tiagra a Sora.
Rám Allezu má progresivní a moderní geometrii s výrazným slopingem, který se sklání ve všech velikostech o plné čtyři centimetry. V sametově modré barvě jsou jeho křivky výrazné a i v balíku silničářů těžko přehlédnutelné. Na stavbu byl použit kvalitní materiál A1 z vlastních zdrojů, jenž se ve Specializedu aplikuje také při výrobě střední třídy biků, a to ať již pevných či odpružených. Geometrií se dá tahle silnička zařadit mezi delší, stavěné pro jezdce přicházející například z terénu, kde je zvyk na klidné vlastnosti většiny biků snáze aplikovatelný právě na takový typ silničních kol. Allez svou geometrií usnadňuje pilotáž, a dává tak šanci zvládnout dokonalé řezání oblouků také začátečníkům.
I základní Allez už je vybaven pouze pro řazení na řídítkách, a na rámu tak jsou jen opěrky pro bowdeny, vybavené seřizovacími šrouby. Na konstrukci rámu je vidět velký důraz kladený na pevnost a tuhost, o čemž svědčí i silná zadní stavba nebo zmiňovaný sloping. Hlava u Alleze není integrovaná, zato však drží velmi kvalitní prohnutou vidlici ze slitiny A1, jejíž vlastnosti dávají kolu přesné vedení. Ve Specialized se podařilo navázat na tradici opravdu funkčních pevných vidlic, které možná někteří z vás pamatují z doby před zhruba osmi lety, kdy byly téměř neodmyslitelnou součástí i drtivé většiny biků, tenkrát ovšem v ocelové podobě.

Komponentový mix základního Alleze nás sice ničím extra nepřekvapil, ale na druhou stranu je vidět snaha stavitelů o vytvoření kola schopného čelit nejen občasným tréninkovým jízdám, ale také příležitostným startům na závodech. Na rámu se tak sešla spolehlivá kombinace řadících prvků sad Shimano, Tiagra a Sora, společně s klikami, náboji a doplňky Specialized, které jsou sice představiteli klasické asijské produkce, ale je na nich vidět přinejmenším kvalitní zpracování, a z něj plynoucí dobrá funkčnost. Chybět pochopitelně nesmí ani sedlo Specialized Body Geometry a také na této silničce najdete třiadvacetimilimetrové obutí Specialized Turbo tentokrát v modifikaci Sport, tedy s drátěnou patkou.
Brázdit změklý asfalt začátku letošního května na této silničce byl zážitek přinejmenším příjemný. Klidný a trpělivý Allez nás vozil desítky a desítky kilometrů a za tu dobu o sobě leccos prozradil.
Prvním velkým překvapením bylo pohodlí, které na pohled tuhé kolo dokázalo nabídnout. Svůj obrovský podíl na tom měla opravdu skvělá hliníková vidlice, která by se vedle svých karbonových kolegyň mohla stydět tak maximálně za vyšší hmotnost. Na pohodlí se také podepsala kola s nízkými ráfky a to i přes fakt, že přední je s radiálním výpletem. Oproti většině moderních silničních kol s malým počtem drátů se však na klasickém výpletu jede o poznání měkčeji. Allez je možná lepším kolem v kopcích než na rovině, což je do jisté míry dáno právě použitými koly. Podpořit jejich vrchařské předpoklady se snaží maximálně i rám, který je bočně tuhý a jehož robustní zadní stavba dává výtečnou odezvu na sílu vyvíjenou na pedálech.
O funkčnosti komponentů použitých na Allezu nemusí mít nikdo pochyby. Jsou zde sice částečně komponenty Shimano a spolupracují například s brzdami Specialized, ale výsledkem je čistý a hladký chod.
Bez zajímavosti určitě není ani fakt, že Specialized používá u různých velikostí svých silniček také rozdílně dlouhé kliky, a podtrhuje tak svoji snahu o maximální ergonomii bicyklu prezentovanou především díly s označením Body Geometry. Na základním Allezu je z této kategorie sedlo, a pokud se naše závodním sedlům přivyklé pozadí dokázalo spokojit i se základním modelem, vypovídá to určitě o smysluplnosti tohoto projektu.

Allez je dobrou volbou pro každého jezdce, který si chce své kolo hýčkat a jehož touhou je na jednom kvalitním rámu najet i několik sezón. Allez totiž svým moderním designem určitě hned tak nevyjde z módy, a navíc je připraven obléknout si podstatně lepší komponenty či vidlici.