Heuréka Facebook Youtube
  • Facebook
  • Přihlášení
  • Registrace

Šterba kola

Simoniho skvost

To, co donedávna znamenal pro značku Cannondale Mario Cipollini, dnes hájící barvy Specialized, nyní představuje Gilberto Simoni. Saeco, Cannondale a Simoni, to jsou tři magická slova současného profesionálního pelotonu.

Vlastnoručně si osahat stroj, který vyhrál Giro d´Italia, se člověku jistě nepoštěstí každý den. Simoniho speciál Cannondale s označením CAAD 8 jsme měli možnost důkladně prozkoumat na výstavě Eurobike v německém Friedrichshafenu. V reportáži z veletrhu v minulém čísle Cykloservisu jsme se o tomto stroji pouze zmínili, kolo si ale zaslouží o něco podrobnější popis. Zaprvé se jedná o novinku a zadruhé má Simoniho stroj množství různých vychytávek.

Samotný rám nese označení CAAD 8 a k jeho výrobě byla nově využita kombinace dural-karbon. Z karbonu jsou vyrobeny tři hlavní rámové trubky. Podle slov Michala Vokolka, výhradního dovozce značky Cannondale do České republiky, bychom se s těmito rámy měli setkat na našem trhu již příští rok na jaře. Majitelé špičkových, leč postarších teamových strojů Saeco by již nyní měli začít šetřit a doma oznámit, že Vánoce budou letos o něco chudší. Manželky a milenky přeci musí pochopit, že nový CAAD 8 je již za dveřmi.

Gilbertovi na míru
A co zvláštního jsme na Simoniho kole objevili? Mimo rámu nás překvapil výplet zadního kola Mavic Helium. Výplet na pravé straně měl sletované křížení drátů, které zajišťuje ještě větší pevnost v kopcích a ve spurtech. Toto řešení jsme byli zvyklí vídat na silničních kolech v minulosti a v současné době se s ním setkáme maximálně na dráze. V kombinaci s radiálním výpletem na levé straně, který je výrazně měkčí, je toto řešení více než zvláštní. Také nás udivil plastový čep s objímkou umístěný na sedlové trubce pod přesmykačem. Tento prvek zamezuje spadnutí řetězu z malého převodníku. Celkem logicky z toho vyplývá, že Gilberto buďto neumí řadit, nebo že jeho mechanik nedokáže seřídit přesmykač.
Zajímavý byl také plát karbonu nalepený na přední části hlavové trubky. Trubka se tak sice tváří jako karbonová, ale je to pouze atrapa. Vlastně jde o váhu navíc!
Nejvíce na celém kole nás ovšem udivilo Gilbertovo sedlo. Jelikož model Fi´zi:k Arione již prošel naším testem a máme ho stále v oku, cosi se nám na Gilbertově sedle nezdálo. Ukázalo se, že jsme správné novinářské krysy a vypátrali jsme něco zvláštního. Ačkoliv se zdá být vše v pořádku, Simoniho sedlo je oproti sériové verzi asi o 2,5 centimetru kratší. I když toto třiceticentimetrové sedlo vznikalo na popud profesionálních závodníků, pro které má být přínosem díky možnosti změny posedu, Simoni si vynutil verzi kratší. Je otázkou, jestli se zkrácení v budoucnu dotkne i sériových modelů Arione nebo jestli se jedná o unikát. Shodnou zkrácenou délku mělo i růžové sedlo Arione na Simoniho časovkovém speciálu. Ale pravděpodobně jsme záhadu rozluštili. Po shlédnutí superlehkých titanových rychloupínáků a s přihlédnutím k hmotnosti celého stroje, která činí 6,36 kilogramů, je více než pravděpodobné, že Gilberto je váhový maniak a doma po večerech svoje Arione pozvolna ukrajuje.

 

Text a foto: Honza

ŠTĚRBA-KOLA.cz | GlobalDat a.s. eshop a webdesign, © 2003-2016 ŠTĚRBA KOLA