Schwinn - dávná historie i žhavá současnost - Schwinn - Kola - Články - Jízdní kola ŠTĚRBA-KOLA.cz

Od chvíle, kdy Ignaz Schwinn postavil své první kolo, uplynulo již 108 let a cyklistika mezitím prodělala obrovský vývoj. Jednou z věcí, která se za tuto dlouhou dobu nezměnila, je značka Schwinn. Ta zůstává symbolem kvality, inovace, nových technických řešení a synonymem vývoje cyklistické techniky. Není proto divu, že se v některých částech USA neřekne jízdnímu kolu jinak než "Schwinn".

Schwinn minulý
Historie značky se začíná psát od roku 1895. 22. října tohoto roku založil Ignaz Schwinn se svým společníkem Adolphem Arnoldem v Chicagu společnost Arnold, Schwinn & Company. Mohlo by se zdát, že v tomto "pravěku" cyklistiky bylo snadné se prosadit a získat si autoritu. Ovšem v této době bylo jen v Chicagu 101 registrovaných výrobců kol a v celých Státech pak na 300! Už koncem roku 1896 však měla kola Schwinn na svém kontě více vítězství než všechny ostatní značky. A už kolekce z tohoto roku byla složena z kvalitních kol v cenách mezi 100 a 125 US dolary (150 tehdejších dolarů odpoví dalo dnešním 3000!) ve váze od 10 do 12 kg. V roce 1899 si Schwinn připsal neuvěřitelný rekord - na jeho kole padla rychlostní hranice 60 mil za hodinu (přes 90 km/h) v podání jezdce přezdívaného Mile-A-Minute Murphy (jel v závěsu za lokomotivou po speciálně upravené dráze).

V roce 1908 odkoupil Ignaz Schwinn práva od svého partnera Adolpha Arnolda a stal se jediným vlastníkem společnosti. S příchodem již přijatelných automobilů na počátku století, kdy se kola stávají pro dospělé druhořadou záležitostí, lze mluvit o krizi. Otevírá se však i jiný prostor - dětská kola. Schwinn jako dobrý byznysmen se přizpůsobuje - v roce 1911 kupuje společnost Excelsior Motor Cycle a nedlouho poté i další společnost zaměřenou "motorovým" směrem. Mnoho čistě cyklistických společností toto období nepřežívá. Schwinn má naopak našlápnuto a nadále vyvíjí kvalitní produkty - kola, motocykly, pláště. V roce 1933 přichází s pláštěm o rozměru 2,125", dva roky na to se tento rozměr "balónových plášťů" stává standardem v cyklistickém průmyslu. Následují další významné inovace - "Cantilever" rám, pružinová vidlice či přední brzda. Prostě klasický Cruiser. Toto pojetí kola už má hodně blízko dnešnímu MTB a pionýři mountainbikingu z něj také vycházeli. A to se píše teprve rok 1938! Zcela jiného charakteru je kolekce užitkových kol úspěšná dodnes - vše vypoví název Cycle-Truck.

Druhá světová válka se dotkla i Schwinnu, v jeho továrnách se během ní vyráběla munice, granáty i super tajné elektrické součástky. V roce 1963 přichází tzv. Sting-Ray Line, kola stavěná ve stylu motorek (dlouhé sedlo, vysoká řídítka), která se stala fenoménem a z pohledu odstupu také předchůdcem BMX hnutí. Schwinnu však neunikl ani další trend - fitness, vyvíjí první domácí posilovací stroje (v oblasti indoor-cycling přivádí sportovce k cyklistice i nyní prostřednictvím kategorie kol s příznačným názvem "fitness"). V roce 1967 získává společnost současné jméno - Schwinn Bicycle Company.

Schwinn přečkal i těžké období, po finančních potížích jej v roce 1993 přejímá nový management, firma se stěhuje do Boulderu v Coloradu. Hned rok poté je představena radikálně inovovaná série Moab S a Homegrown Series, objevuje se pojem Epicenter (patentované označení pro esovitě zprohybanou zadní stavbu) a další. Pozadu nezůstává ani vývoj odpružení, například v roce 1999 je na výstavě Interbike představen nový model Rocket 88XC využívající stávající technologii Vertical Stroke - zadní stavba má zdvih 3,5" a kolo je označováno jako skvělý nástroj pro XC. Každý nový materiál a technické řešení je intenzivně testováno nejen profesionálními závodníky, ale i firemními jezdci v drsných horách státu Colorado. Pokud kolo vydrží tuto zátěž, je připraveno na zařazení do výrobního programu. Za posledních deset let Schwinn několikrát změnil majitele, nelze si však představit, že by Američané toto rodinné stříbro poslali ke dnu. Nový silný vlastník Pacific Cycle (vlastní rovněž Mongoose, GT atd.) dává Schwinnu naději na klidnější budoucnost.

Schwinn současný a budoucí
Tolik historie, která umožnila zrod dalších a dalších modelových kolekcí, včetně té pro příští rok. Jak bude vypadat? Základní modelová řada nese název Frontier. Již na kolech v této třídě je standardně použit rám z hliníkových slitin, řazení Shimano (21 rychlostí), patentovaná Epicenter vzpěra zadní stavby s kovanými patkami, vidlice RST, oversize trubky a komfortní geometrie.

Další úrovní je řada kol již známého jména Mesa. Ta používá stejné technologie jako vyšší modely. Z podstatných změn bude určitě dobré vyzdvihnout použití rámu s technologií N'Litened (stejná jako u vyšších modelů řady Moab) postaveného z trubek ze slitiny Label Custom Draw (až do letoška používaná pouze u nejvyššího modelu SL). Řada Mesa se vyznačuje agresivním off-road vzhledem se slopingovou konstrukcí rámu a zpevňujícími návarkami, zadní vzpěrou Epicenter, kovanými patkami a geometrií vycházející z kol řady Moab.

Té patří další stupínek v hierarchii Schwinnu. Modely Moab už brázdí terén více než deset let. Vyznačují se lehkými rámy využívajícími technologii N'Litened Tubing. Dalším pojmem je Ride Tuned - tedy geometrie zajišťující pevnost rámu a současně jeho pružnost ve vertikálním směru (a také výbornou průchodnost v blátě). Zadní vzpěra Epicenter SS se stará o zvýšení brzdné účinnosti. Také Schwinn propadl trendu integrovaného hlavového složení. Návarky na kotoučovou brzdu na kovaných patkách jsou samozřejmostí u všech modelů, řadu Moab nevyjímaje. Novinkou pro rok 2004 je u této série tzv. Ram Air konstrukce vzpěry zadní stavby pro další zvýšení boční tuhosti a rozložení zatížení na větší plochu (dříve byla používaná pouze u řady Homegrown). Změny se dotkly i označení, je dobré zapamatovat si, že model SL přešel do vyšší řady Moab s novým rámem a GSX se změnil na GSD (GS s kotoučovými brzdami). Zcela nové rámy pro závodní XC se vyznačují zeslabovanými trubkami vyrobenými jak jinak než N'Litened technologií, Ram Air zadní vzpěrou, kovanými díly a Zero Stack hlavovým složením.

Řada celoodpružených kol v letošním roce známá jako Moab DS a Delta 88 využívající patentovaný systém Iso-Drive se pro rok 2004 sjednotila pod jediný název - Rocket. Zmíněný systém izoluje energii přenášenou z pedálů a brzdnou sílu od chodu zadního odpružení a dává mu tak optimální vlastnosti. Přejmenování na Rocket bylo zvoleno hlavně pro odlišení od pevných kol Moab a pro sjednocení sortimentu. Rámy pro sezonu 2004 doznaly několika změn - zcela nový přední rámový trojúhelník s kratší sedlovou a lomenou horní trubkou (zvětší se prostor pro práci s kolem v technických pasážích), vnější průmyslová ložiska (větší životnost i boční tuhost), nový je 3D kovaný díl nesoucí středové složení a také 3D kované zakončení vzpěr zadní stavby (vše pro větší tuhost). Spolu s upraveným uchycením tlumiče znamenají změny snížení hmotnosti o 100 g.

Pod názvem Freefall se ukrývá další celoodpružený bike pro řádění ve stylu North Shore a pro sjezd. Konstrukce rámu z hliníkových slitin umožňuje nastavení pružení v rozsahu 6-7", použitý Horst-Link CS čep eliminuje pohupování. K velké tuhosti rámu přispívá také použití průmyslových ložisek na všech čepech a "one-point-five" hlavová trubka.

Jak vidno, Schwinn, to není jen dlouhá historie, ale také silná současnost a pokud udrží vítr v plachtách, pak i slibná budoucnost.