Heuréka Facebook Youtube
  • Facebook
  • Přihlášení
  • Registrace

Šterba kola

Norco Shore

Kanadští konstruktéři svým osobitým pojetím jízdních kol do lesa dávají jasně najevo, že u nich je terén skutečně divoký. Téměř všechny freeridy Norco s dvoukorunkovou vidlicí, a o Shoru to platí dvojnásob, jsou v našich krajích v podstatě koly pro DH a jediným rozdílem je použití dvou převodníků. Upřímně řečeno je hodně těžké najít v domácích roklích tak náročná místa, aby se Shore mohl plně projevit a tak jedinou možností bylo navštívit oblíbené lokality našich testovacích tras pro stroje s vyššími zdvihy a pokusit se na blátě časně jarního lesa o zdolání několika rychlejších a náročnějších trailů.

Teorie ingotu
Za celé působení v Cykloservisu jsem si už dávno zvykl, že každé kolo do testu je podle jeho dovozce nebo výrobce nejlepší na světě, minimálně ve své cenové kategorii, určitě nepraskne a tak podobně. Obvykle se nenechávám příběhy těchto lidí příliš mást, ale tentokrát jsem Petru Burešovi jeho slova uvěřil. Řekl totiž asi tohle: "Hele Mara, myslim si, že to určitě nepraskne, protože je to všechno ze strašnýho ingotu."
Byla to pravda. Kola Norco jsou opravdu udělaná tak, že něco vydrží, i když alespoň jedna malá prasklinka se určitě dá vytvořit i na takovém rámu. Norco Shore dorostlo na váhu 22 kilo.
Pokud však dáme pod drobnohled nejen komponenty, napínáky a motokrosové gumy Kenda, ale také rám, je jasné, proč tomu tak je. Masivní monokoková část je stejně jako zbytek obtloustlých trubek z AL6061 a na spojích jednotlivých trubek se dá napočítat ještě šest výztuh.
Zadní závěs je postaven podle licence na odpružení FSR od Specializedu a všechny čepy jsou na kuličkových ložiskách. Na výběr máte ze zdvihů 15,5 a 17,8 centimetru. Sjezdový tlumič Fox Vanilla RC dlouhý 220 milimetrů má krok 71 mm a seřiditelný odskok i stlačení, a pokud hledáte výbornou funkci zadního odpružení je tento model s expanzní nádobkou jednoznačně jedním z favoritů. Na Shoru, ale i ostatních Norcách (nebo Norcích?), je vidět přímá vazba mezi jezdci a vývojem. Shore má vedení všech lanek a bowdenů dotažené do detailu, jištěné až šesti navářkami a je vidět, že se při jejich rozmístění po rámu hodně přemýšlelo. Na Shore jde bez větších problémů dát přesmykač se spodním tahem, jen je nevýhodou nutnost použít systém Top Swing, což má hodně celoodpružených kol.
Velmi všímavým pozorovatelům fotek snad ještě prozradíme, že spodní rameno zadní stavby není ohnuté naším prasením, ale už z výroby. Vypadá to sice hrubě, ale prý to víc vydrží.

Kenda Kinetics Stick-E
Shore operuje s komponenty, z nichž některé rozhodně stojí za bližší ohledání. Začneme obutím Kenda Kinetics Stick-E, které má výrazný a řídký vzorek složený z klasických kostek. To, že podobně dělá pneumatiky na sjezd také Nokian, IRC, Tioga, Intense, Panaracer nebo Maxxis o něčem svědčí. Je to prostě nejlepší řešení. Pneumatiky Kinetics o šíři 2,6 palce jsou vybaveny osazením ráfku proti defektům proražením, mají silné stěny a vzorek je mírně odlišen pro přední a zadní kolo. Označení Stick-E vypovídá o použití měkké, lehce lepkavé gumové směsi.
V praxi si tohle obutí vedlo výborně, ale nutno přiznat, že rozmoklý lepkavý jíl dokázal zalepit i více než centimetrové mezery výrazného vzorku. Na mokrých kamenech a kořenech je ale měkká směs citelně lepší a i když rozhodně nejsou takové pneumatiky samospasitelné, jízdu zejména v mokru vám hodně ulehčí.

Black Spire Dewlie
Komponenty Black Spire jsou v testu Cykloservisu také poprvé. V nabídce napínáků této firmy je hodně modelů a Black Spire je jedním z mála výrobců, kteří mají i něco pro vícepřevodníkové freeridy. Pevný a tlustý napínák s rolnou dole za převodníky a vodítkem před přesmykačem ve spolupráci s krytem nedovolil řetězu ani jednou spadnout. Kliky Race Face North Shore DH mají původní pouze 22zubový převodník a větší 32 je velmi tlustý duralový Black Spire Super Pro. Funkce kompletu je výborná, jen chybí těžší převody. Ale jinak, bravo, Kanado!

Axiom
Teleskopická sedlovka Axiom o průměru 30,0 je také raritkou, ale i při zaříznutí na délku 24 centimetrů je schopna vyrůst pod kopcem na poctivou čtyřstovku. Pro freeride určitě skvělý komponent, ovšem rychloupínáky musíte dorvat silou kanadského bikového samorosta, jinak se sedlo dokáže pootočit.

Funn Kilo
K 72 centimetrů širokým ocelovým řídítkům z materiálu 4130 s dvojitou stěnou uprostřed a zvýšením 6 cm se nedá říct nic jiného, než že si své jméno Kilo rozhodně zaslouží. A když ne samostatně, tak určitě v kompletu s představcem Funn Serial Grippa.

Lesotraktor
Vyděšeni prvními zkušenostmi s kolem, které má řídítka ve výši 115 centimetrů, jsme obratně vyměnili vysoké železné vlaštovky za velmi nízké Low Risery a na kolo putovala SPD Oddysey Twisted Click.
Po snížení se Shore začal chovat velmi sportovně. Bike byl skutečně parametry zdvihu i svými jízdními vlastnostmi použitelný nejen pro DH i freeride nedosažitelné úrovně, ale dokázal jet po rovině, stejně jako do kopce. Například trať ve Všenorech se dala na Shoru vyjet až na pár úseků celá a na kopci pouze putovala teleskopická sedlovka Axiom dolů a Shore se rázem nechal vést i napříč lesem. Kolo pro opravdové freeridery, kteří se nebojí jet tam, kam ještě nikdo nejel. Vidlice Marzocchi Super T Pro se zdvihem 170 milimetrů má pevnou osu, ale osa i objímky na patkách mají rychloupínáky. Zadní náboj je široký 150 milimetrů, což je o 15 více, než u standardních zadních nábojů pro bike. I čtyřčepová zadní stavba je maximálně odolná proti torzi zejména díky pevné ose.
Z toho vyplývají i některé další klady Shoru. Bočně maximálně pevný rám (alespoň na čtyřčepový závěs) je výborně točivý a rozhodně se mu nedá upřít skvělé chování v pomalých a technických pasážích.
Jezdit na Shoru s původními řídítky bylo poměrně nepohodlné, protože těžiště jezdce bylo opravdu vysoko a při jízdě ze sedla je poloha nad kolem vzpřímená jako na motokrosové motorce. To je určitě výhoda při morbidních dropech, ale pokud nechcete být pomalu jedoucím freeriderem ale spíše hbitým sjezdařem, je lepší si Shore trochu snížit. O citlivosti odpružení není třeba příliš psát, protože závěs FSR s tlumičem Vanilla RC i přední odpružení vidlicí Super T Pro jsou dvojicí k pohledání.
I všechny ostatní díly jsou vybrány zejména podle funkčnosti a požadavků potenciálních jezdců. I proto se na většině kol Norco pro freeride objevuje na pravé straně řídítek řazení Rapid Fire a nalevo Grip Shift. Je to dost nezvyklé, ale prý přesmykačem není potřeba hýbat často, protože na startu trailu dáte větší převodník a když se chcete dostat zpátky nahoru, zasadíte zase malý. U nás na dvoukilometrových kopcích je to sice jinak, ale když nám asi před rokem vyprávěl Zdeněk Maňhal, žijící přímo pod North Shorem, jak tamní hoši jedou hodinku a půl v klidu nahoru a pak zase dvě hodinky řádí v lese cestou dolů, pochopili jsme to.
Test opravdu drsného freeridu, jakým Shore bezesporu končí těmito zásadními poznatky. I na takovém tanku se dá jezdit do kopce. Je to sice zdlouhavé, ale určitě pohodlnější, než jít pěšky. Dolů se vám pak kolo odmění možností jet poctivé déháčko.


Technická specifikace
Rám: Al 6061 Monocoque
Tlumič: Fox Vanilla RC
Vidlice: Marzocchi Super T Pro
Představec: Funn Serious Grippa
Řídítka: Funn Kilo
Brzdy: Hayes
Řazení: Shimano XT/ Grip Shift
Přehazovačka: Shimano XT
Kliky: Race Face North Shore DH
Pláště: Kenda Kinetics Stick-E
Náboje a sedlovka: Axiom
Hmotnost: 21,2 kg
Cena: 106 900 korun

Text: Mara
Foto: Tereza
další info na www.norcobikes.cz

ŠTĚRBA-KOLA.cz | GlobalDat a.s. eshop a webdesign, © 2003-2016 ŠTĚRBA KOLA