Od americké firmy Mongoose, která před rokem oslavila 30 let své existence, jsme si vybrali do testu přepracovaný pevný Tyax Super. Tyaxe jsme zvolili zcela záměrně, protože díky své ceně spadá mezi nejprodávanější kola na našem trhu.
Frame
Rám, který si zachoval základní parametry z loňského roku, působí
masivním dojmem. Je vyroben ze slitiny hliníku 6061. Hlavová trubka
je na koncích cylindricky rozšířena, aby do ní mohlo být montováno
integrované hlavové složení. Horní rámová trubka s výrazným slopingem
má průřez obrácené kapky. Předimenzovaná spodní rámová trubka plynule
mění, směrem od středového pouzdra, horizontální zploštění na vertikální.
Mohutná výztuha zpevňující svar mezi hlavovou, horní a dolní rámovou
trubkou je originálním designovým kouskem. Zadní vidlice i vzpěry
mají obdélníkový průřez. Na zadních vzpěrách nechybějí čepy pro případnou
montáž véček. Standardem je vyměnitelný držák přehazovačky na pravé
patce.
Components
Podstatně znatelnější "zemětřesení", v porovnání s rámem, proběhlo v podobě výměny některých komponentů. O komfort jezdce v terénu se bude v nadcházejícím roce starat vidlice Rock Shox J 2.5, která nahradila Gilu SL od RST. J 2.5 se může pochlubit 100 mm zdvihu nebo funkčním lockoutem. Kliky TruVativ zůstaly stejné, změnil se pouze model z ISO na Blaze, který má ocelové převodníky s 22, 32 a 42 zuby. Shimano bylo vytlačeno sramem díky přehazovačce SX 5.0, přesmykači X.3 a řazení Trigger SX 4.0. Stejné v porovnání s loňským rokem jsou mechanické kotoučovky Tektro IO. Na ráfky WTB SX-24 jsou obuty univerzální pláště Kenda Komodo o šířce 1,95". Logo WTB nalezneme také na sedle Speed V Sport. Ritchey dodal hlavové složení Logic Zero. Kromě rámu je nápis Mongoose ještě na představci, řídítkách a gripech.
Design
Model Tyax Super zaujme na první pohled masivním rámem černé barvy s výrazným slopingem. Nepřehlédnutelná je výztuha, která zpevňuje svary kolem hlavovky. Atraktivitu tyaxe určitě navyšují kotoučovky a vidle J 2.5 se 100 mm zdvihu.
Autumn testing
Kolo je díky kratší geometrii hravé, snadno ovladatelné a nabízí jezdci pohodlný posed, který je silně vzdálen závodnímu cross-country. Při testování v terénu jsme ocenili kvalitní pláště, která mají dobré záběrové i samočisticí schopnosti. Jejich vzorek dokáže podržet jezdce i při průjezdu zatáčky ve větším náklonu. Vidlice díky svým 100 mm dovoluje jezdci, aby se ve větší rychlosti vrhl i do technicky náročnějších pasáží. Kotoučovky Tektro jsou připravené za jakýchkoliv podmínek okamžitě zabrzdit. Ve výjezdech jsme ocenili dostatečně tuhý rám a možnost úplného uzavření vidlice. Na druhou stranu je nutné počítat s větším úsilím, které se musí vynaložit na udržení předního kola v kontaktu s terénem, což je způsobeno kratší zadní stavbou a vysoko umístěnými řídítky. Tyax svojí geometrií přímo láká, aby s ním biker vyzkoušel nějaký polet nebo se vrhnul na lehčí enduro. Kdo by se chtěl pustit do drsnějších kousků, na které jsou rám i komponenty připraveny, měl by vážně uvažovat o výměně plášťů za širší. Ty pak dopřejí jezdci ještě větší komfort a pocit bezpečí. O univerzálnosti tohoto biku svědčí fakt, že může stejně dobře posloužit mladému bikerovi, který má chuť se na kole bavit a experimentovat, jako rekreačnímu cyklistovi, který vyznává klidnou a pohodlnou jízdu.
Za ty prachy...
Ti, co mají v hlavě představu o kole minimálně za dvacet tisíc korun, nemusejí už ztrácet čas čtením následujících řádků. Naopak ti, kteří vědí, že jim kolo za necelých 15 tisíc stačí, by měli ve čtení pokračovat. Tyax Super nabízí za tuto cenu kvalitní a designově zajímavě zpracovaný rám. Dále na něm najdeme některé komponenty, které bychom na biku v této cenové relaci ještě před pár lety dost těžce hledali i ve snu. Tak například vidlice Rock Shox J 2.5 s lockoutem a 100 mm zdvihu patří mezi základní pilíře tohoto biku.
| 
Převzato z časopisu Cykloservis
