Mongoose Black Diamond Triple - Články

Americký Mongoose letos zařadil do své nabídky systém zadního odpružení FreeDrive, který má za úkol oddělit pružení od sil způsobených šlapáním jezdce. Čtyřčepová zadní stavba poskytuje u modelů Black Diamond zdvih zadního kola buď 165 mm nebo 190 mm, stejné řešení je však použito i u All Mountain kol Teocali, kde lze volit mezi 112 a 127 mm. Odpružení FreeDrive připomíná systém Schwinnu IsoDrive a spolu s ním patří do stejné rodiny zadního odpružení jako i-Drive od GT. Do testu jsme získali nejvyšší model Black Diamond Triple, jenž zapadá do kategorie freeride - sjezd. Už první pohled na kolo dává tušit, že toho hodně snese.
Dvoukorunkový Boxxer vpředu se 178 mm zdvihu a zadní zdvih 190 je klidně použitelný i na pohárové sjezdy, zároveň však masivní konstrukce snese i nějaké ty dropy. Sice na bendroviny asi stavěné není, ale skoky z lávek či z hradeb si líbit nechá.

Rám
Přední rámová stavba je velmi bytelná, na čemž mají zásluhu masivní hlavní rámové trubky. Ta horní má u hlavy hranatý profil, který postupně přechází do kruhového. Spodní rámová trubka je oválná a je podvařena plátem. Ze sedlové trubky zbyl jen krátký kousek, protože musela své místo přenechat tlumiči. Místo ní jsou tu dvě vzpěry, které obklopují tlumič. Zadní stavba má svůj hlavní čep na spodní rámové trubce, je však o dost výš, než by byl i největší převodník. Kliky jsou na dílci, který je spojuje s hlavním čepem i s tlumičem. Za klikami je plát hliníku, který je pomocí čepů odděluje od zadní stavby. Ta je obrovsky bytelná, patky jsou naddimenzované, takže snesou opravdu hodně. Horní vzpěry vidlice pak končí čepem umístěným pouhých 10 cm nad hlavním, který také využívá průmyslového ložiska je stejně masivní. V rámu je pružinový tlumič Fox DHX4.0 s kolečkem štelování ProPedalu, který je letos mnohem více citlivý. Tlumič lze k vertikální kyvce, na níž visí i kliky, připojit do dvou míst a tím změnit zdvih. Vpředu pruží letošní novinka firmy Rock Shox, vidlice Boxxer Ride s možností plynulé změny zdvihu pomocí kolečka U-Turn mezi 133 a 178 mm. Kolo je pak díky tomu mnohem variabilnější a dá se na něm dokonce vyjet i na kopec. Uvnitř pruží ocelová pružina tlumená olejem. Samozřejmostí je pevná osa na obou kolech.

Pohon
Změnu převodů na kazetě SRAM obstarává přehazovačka X.9 téže značky, kterou ovládá čím dál tím oblíbenější řazení Trigger X.9. Jeho hlavní výhodou je možnost řadit palcem nahoru i dolů, takže ukazováček nemusí vůbec pouštět brzdovou páku. Chod přehazovačky je až příliš lehký, takže se často stane, že si jezdec přeřadí o víc pastorků, než chce. Do pohybu se kolo dostává pomocí klik Truvativ Holzfeller, které patří k tomu nejlepšímu na trhu freeridových komponentů. Tisícihranná osa ISIS je samozřejmostí. Řetěz by neměl spadnout díky plastovým vodítkům a rockringu, který nahrazuje velký převodník. Na klikách tak zbyly pouze dva, a to 24 a 36 zubů. Na sjezd nic moc, ale na freeride bohatě stačí. Kola dodalo WTB, na nábách LaserDisc se točí ráfky SpeedDisc mohutného profilu. Pláště WTB Timberwolf mají brutální šířku 2,5", což je ideální pro dropování. Jejich velký vzorek dobře drží v měkkém povrchu a s velkou šířkou jsme neměli problém ani na lávkách. Truvativ dodal také set řidítek a představce s průměrem 31,8 mm. Vlaštovky mají dobrý tvar, krásně padnou do rukou a dobře se s nimi manévruje. Skvělým řešením je použití sedlovky Titec, která je složena ze dvou trubek jako matrjoška a tak je možné dvojnásobně zvětšit délku sedlovky pro delší jízdu. Sedlo SDG je na ni připevněno zámkem I-beam, který přináší možnost mnohem větší variability posunutí sedla. Nesmíme zapomenout na vynikající brzdy Avid Juicy Seven, které disponují 203 mm kotouči a na pákách štelováním kroku brzdy. Jejich výkon je vynikající a možnosti nastavení stejně tak.

V lese
Sníh na horách ležel dlouho, ale ve středních Čechách je již možné jezdit. Black Diamonda jsme vzali na nově vzniklé lávky nedaleko Lysé nad Labem, kde se projevila jeho hravost a dobrá ovladatelnost. Při zdvihu smotaném na 133 mm vpředu a 165 mm vzadu se dá na kole normálně jet i po rovině či do kopce, rozkládací sedlovka navíc příjemnějšímu posedu napomůže. Tlumič a tudíž i zadní stavba se pod vlivem šlapání stále pohupuje, to by jezdec musel neustále točit nohama stejnou frekvencí, aby se pohupování maximálně eliminovalo. Citlivost tlumiče však lze mírně zkrotit otáčením kolečka ProPedalu. Při vjezdu na lávky žádné pohupování ale neruší, kolo je i přes vyšší hmotnost dobře ovladatelné. Zadní stavba je poněkud delší, než jsme zvyklí, takže jízda po zadním či v manuálu není tak snadná. Zato se však kolo chová klidněji. Manévrování na lávkách mezi stromy je snadné do té doby, než trubky vidlice při silném zatočení narazí do rámu. Rock Shox Boxxer byl však pro letošek vylepšen právě větším úhlem rádiusu zatáčení. Dopady z odrazů jsou sametově měkké a hlavně čisté. Dokonce jsme na kole skákali i na menším dirtu a bez problémů si to nechalo líbit. Při silovém šlapání je cítit, že se kliky vlivem pružení pohybují dopředu a dozadu, ale ničemu to nevadí, to je konstrukční vlastnost systému Freedrive. Ve sjezdu je však dobře cítit nezávislost zadní kyvky na šlapání, rozhodně se nestalo, že by se měla tendenci uzamykat či přehnaně pružit. Hmotnost kola 18,5 kila moc nedovolovala skákat do výšky vlastní silou, polety ze skoků však byly velmi jisté a příjemné. Na odrazu je sice potřeba počítat s propružením obou jednotek, ale toho se dá dobře využít k co nejvyššímu letu. Po přemístění tlumiče do druhé polohy, která zvyšuje zdvih na 190 mm a nastavení vidlice na 178 je možné pustit se na sjezdovou trať. Ty jsou zatím bohužel pod sněhem, ale chování kola na zmrzlém sněhu nám také napovědělo o správné funkčnosti systému. I rychle po sobě následující nerovnosti nedělaly kolu žádný problém, zadní stavba je vychytává nezávisle na jezdci.

Komu náleží černý diamant?
Radost by měl Black Diamond udělat všem freeriderům i sjezdařům, protože pro oba druhy ježdění je dobře použitelný. Hmotnost je celkem přijatelná, freerider by si pro její snížení mohl vyměnit třeba pneumatiky za 2,3", které by měly v kombinaci s Black Diamondem v pohodě stačit. Sjezdař by si zase určitě měl namontovat ještě velký převodník.
Jinak kolu není co vytknout a cena 85 490 Kč nám přijde úměrná použitým technologiím i komponentům.