Look 555, jenž se nám dostal do rukou, je skloubením ryze závodních vlastností, nízké hmotnosti a francouzského šarmu. Ke konci minulého roku prošel naším testem typ 461, který se předvedl jako dostatečně tuhý pro závodníka, a navíc nabídl i přijatelnou cenu. Typ 555 je v nabídce značky Look umístěn nad modelem 461. Samotný rám v tomto případě váží okolo 1300 gramů, špičková celokarbonová vidlice pouhých 295 gramů. Náš test se samozřejmě zaměří převážně na samotný rámový set, který lze včetně hlavového složení FSA zakoupit za 51 900 korun. Námi testované kolo ale bylo osazeno i řadou dalších nepřehlédnutelných komponentů, proto věnujeme pozornost i jim.
HM Carbon
Celokarbonový rám typu 555 je doplněn o duralovou středovou spojku.
Monokokové napojení přední partie rámu, tedy horní, dolní a hlavové
trubky, společně s plynulým přechodem do vzpěr zadní stavby je lehce
narušeno malým schůdkem na sedlové trubce, který značí její vsazení
a zalepení. Všechny hlavní trubky rámu mají kulatý průřez. Celkem
masivně působí hlavová trubka s rozšířenými konci kvůli zasazení integrovaného
hlavového složení. Zadní stavba působí velice elegantně díky monostayi
plynule přecházející do vzpěr. Zadní duralové patky jsou do karbonových
ramen zalepeny. Spoj se zadními vzpěrami je jištěn navíc šrouby. Tvar
a provedení patek bylo jednou z mála věcí, které nás na looku zklamaly.
Sice jsou velice pevné, postrádají ale jakékoliv odlehčení, a navíc
výměnný držák přehazovačky vypadá doslova lacině. Efektně naopak působí
vedení brzdového bowdenu horní trubkou. Nalepené plastové vstupy se
bowdenu starají o ideálním úhel. Monostay a spodní ramena vidlice
jsou relativně subtilní. Krásně vypadá krátká zadní stavba, mezi pláštěm
a sedlovou trubkou je zhruba půl centimetru místa, jak se na závodní
kolo sluší a patří. Trubky rámu mají na pohled úzké průřezy, přední
partii rámu opticky rozšiřuje zajímavě provedené použití bílé. Totožný
rám je možné koupit i v modro-bílé kombinaci, v níž vypadá podstatně
robustněji. Skvělým nápadem jsou plastová očka držící bowdeny řazení
na hlavové trubce. Nic neváží a zabrání klouzání bowdenů a ničení
laku.
Přední vidlice HSC5 je celokarbonová a vyniká výbornou torzní tuhostí díky masivním nohám s trojúhelníkovým průřezem a především velice nízkou hmotností. Přesto je díky karbonovému sloupku a správnému kladení vláken karbonu velice komfortní. Jedná se o nejlepší vidlici z nabídky Look.
Carbon WCS
Řazení, konkrétně páky Dual Control, přehazovačka a přesmykač a také brzdy, to vše pochází ze současné sady Shimano Dura Ace. U té lze mít připomínku snad jen ke zbytečně ostrým brzdám. Záleží ale pouze na vás, čím si váš Look 555 osadíte, neboť se prodává pouze jako rámový set. Nicméně dura asi neurazí ani vás. Tato sada je ale na trhu již dlouhou dobu, proto se budeme raději věnovat ostatním zajímavostem. K nim patří bezesporu zapletená kola Ritchey Carbon WCS. Již nápis "made in the USA" dává najevo, s kým máte tu čest. K charakteristikám kol patří nízká váha a fantastická aerodynamika. Ta je daná profilem ráfku vysokým 6 cm a tvarováním karbonu, který svou střední částí výrazně převyšuje brzdovou plochu. Dokonalé obtékání vzduchu je zajištěno tvarem kapky, jenž je příznačný pro průřez ráfku s pláštěm, a velice úzkými plochými dráty. Na předním kole je jich pouhých šestnáct radiálních a na zadním čtyřiadvacet s dvojím křížením. Díky vysokým přírubám vypadá zadní náboj jako dráhový. Přední nába ukazuje, že se gramařilo, jak se dalo. Kola při jízdě připomínají loukotě, jednak zvukem, ale především tím, jak si umí skvěle držet rychlost. Již při celkem malé rychlosti kola doslova rozsekávají vzduch, o čemž jezdce jasně informuje dutý a zároveň svištivý zvuk, který se s rostoucí rychlostí stupňuje. Kola jsou fantastická na rovinaté tratě, přední by bylo v kombinaci se zadním diskem ideálním partnerem pro časovku. V kopcích a ve spurtech logicky karbonová vécéeska lehce ztrácí kvůli menší tuhosti dané malým počtem drátů a nízkou hmotností dosaženou i při použití vysokého ráfku.
Nedá se nezmínit o karbonových klikách FSA Carbon Pro se systémem Compact (50/34). Kliky mají dostatečnou tuhost díky masivnímu profilovanému karbonovému unašeči převodníků i díky ose systému ISIS Drive. I při použití karbonu zde jezdec nemusí mít strach z nadměrného kroucení.
Z hlediska funkčního i designového je skvělý komplet hlavové složení FSA s karbonovým krytem, představec WCS a karbonová řídítka Ritchey WCS Carbon. Komplet řídítek s představcem nabízí vysokou tuhost. Zároveň řídítka absorbují i řadu otřesů. Tvarově není řídítkům co vytknout, nabízejí široký úchop i ideální hloubku oblouku. Detailisty by určitě nadchla krásná karbonová krytka Look na představci. Nerovnosti pomáhá rámu žehlit karbonová sedlovka Ritchey WCS. Sedlo FSA, pocházející od Selle San Marco, je i přes nízkou hmotnost pohodlné. Má výrazné polstrování a při delší jízdě nečiní problémy. Výhodou jsou plastem chráněné boky a použití kvalitní kůže. Z dalšího osazení nelze přehlédnout pedály Look KéO.
555 v akci
Kolo má skvělou váhu 7,7 kg, a to včetně pedálů KéO ve velikosti rámu 59. Rám je dostatečně tuhý a v žádném případě nepreferuje komfort na úkor celkové tuhosti. Při testu jsme na looku vystřídali kola WCS Carbon a Mavic Ksyrium. V obou případech jsme před sebou měli zcela odlišné kolo. Zatímco s vysokými karbonovými koly Ritchey byl look králem rovin a nedělalo mu problémy držet vysoké rychlostní průměry, s koly Mavic Ksyrium SSC SL byl výborný ve spurtech a v dlouhých prudkých stoupáních. Dá se tedy říci, že Look 555 je ideálním nástrojem pro každého závodníka, který si jej teprve následujícím osazením přizpůsobí svým potřebám. Look 555 je skvěle ovladatelný až živý a není určen pro nezkušené jezdce. Ti budou mít ze začátku problémy s jeho zkrocením. Naopak závodník ocení a naplno využije jeho hbitosti a okamžitých reakcí na každý podnět.
Existují silniční kola, která jsou určena pro široký okruh závodníků i kondičních jezdců. Tato kola jsou sice určitým univerzálem, závodníka ale nenadchnou. Pak existují stroje jako Look 555, které sice méně zkušený jezdec stěží zvládne, závodníkům ale učarují. Co se týče komfortu, je na tom Look 555 velice dobře. Přední i zadní partie kola jsou v tomto ohledu dokonale vyvážené. Komfort ale nepřevyšuje nad boční tuhostí a chutí akcelerovat. I při vyloženě silové jízdě má jezdec pocit, že veškerá jeho energie je bez ztráty přenášena na zadní kolo. Tak by to u závodního kola mělo být.
| 
Převzato z časopisu Cykloservis
