Se značkou Kona si většina cyklistů spojuje především kola na drsnější ježdění a celoodpružené biky. Kona se proto do jisté míry stala synonymem freeridu a podobných stylů. Nicméně fakt, že tato americká značka umí postavit i špičková kola na cross-country, nikoho až tak nepřekvapí. Málokdo by ale hledal logo Kona na spodní trubce silničního kola, i tam se ale nachází. Série s názvem Asphalt totiž zahrnuje dvě klasické silnice, cyklokrosová kola, jeden silniční model s kotoučovými brzdami a trojici krosů Dew. Nejvýše postavený je Dr Dew, pod ním je Dew Deluxe a základem je typ Dew, jemuž jsme se rozhodli podívat na zoubek.
Kola v cenové relaci okolo deseti tisíc se v našem časopisu neobjevují
až tak často. Myslíme si ale, že právě tato kola se často stávají
mimosezonními tréninkovými nástroji mnoha sportovních jezdců. Jiní
cyklisté hledají vhodné kolo pro manželku, milenku nebo pro své děti.
Zde cenová kategorie okolo deseti tisíc určitě láká, protože už se
jedná o kvalitnější a spolehlivá kola. A jestliže jste hard-core biker
a po lesích proháníte fulla od Kony, tak pro vaši roštěnku bude krosová
kona ideálním řešením. Vy oceníte značku a vaše milá kvality kola
a jeho červenou barvu.
KLasika
Pokud si myslíte, že značkové kolo za deset tisíc toho jezdci příliš nenabídne, pak jste na omylu. Kona Dew má výborný duralový rám ze zeslabovaných trubek 7005. Rám je kromě barvy naprosto totožný s modely Dr Dew i Dew Deluxe. Nenabízí žádné konstrukční výstřelky a možná právě v tom je jeho elegance. Všechny trubky mají klasický kruhový průřez, to se týká i zadní stavby. Pouze spodní ramena zadní vidlice jsou u středu kvůli průchodnosti pneumatiky vertikálně zploštělá. Jediným výraznějším prvkem rámu je delší přesazení sedlové trubky nad horní. Lanka řazení jsou po vzoru silničních kol vedena spodem, po horní trubce jde lanko pouze k zadní brzdě. Jestliže máte dojem, že toto kolo kvůli absenci nevšedních konstrukčních prvků nemá svou tvář, tak je to přesně naopak. Rám je po designové stránce až výjimečně čistý, na čemž mají zásluhu zcela rovná ramena zadní stavby v černé barvě, která je ostrým přechodem oddělena od červeného předního trojúhelníku. Rám se i přes relativní masivnost hlavních trubek díky použitým barvám na první dojem tváří téměř jako ocelový. S čistotou rámu perfektně koresponduje přední pevná vidlice z chrom-molybdenové oceli se zcela rovnými nohami s konstantní šířkou trubek.
Rám je vybaven patkami s dvěma páry závitů a další pár se nachází v horní části vzpěr zadní stavby. Očka se závity mají samozřejmě i patky na přední vidlici. Máte-li touhu konu vybavit blatníky a nosičem, nestojí vám nic v cestě.
Vybavení
Přestože maloobchodní cena kola je 9900 korun, osazení je namícháno s ohledem na spolehlivost. U modelu Dew nepředpokládáme, že na něm majitel najezdí ročně deset tisíc kilometrů, proto by měly použité komponenty, i když ze základních řad, vydržet uživateli celkem dlouho.
Řazení má na starosti sestava přehazovačky a přesmykače Altus, která je ovládána páčkami EZ Fire Plus. Kliky Truvativ Isoflow jsou rozumnou volbou. Kvalitativně za shimanem nezaostávají a po designové stránce vypadají velice pěkně. Přestože se jedná o levnější komponenty, řazení funguje výborně. To se týká jak akce na osmikolečku, tak na převodníkách. Samozřejmě nejnáchylnějším komponentem k poškození je přehazovačka. Pokud ji dokážete například při pádu zlikvidovat, doporučujeme ji nahradit třeba typem Deore. Tato kona si deore určitě zaslouží. Navíc přehazovačka Altus je jedinou součástkou, která na kole na první pohled vypadá levně. Ovládání páček je bezproblémové. Odřazovací páčka umístěná vpředu nahoře je výborně přístupná a rychlost řazení je plně srovnatelná s klasickým rapidfirem. Ukazatel zařazeného převodu je přehledný. Jediné, co nám na řadících a brzdových pákách vadilo, byly výstupky pro napojení velkých centrálních ukazatelů CI-Deck. Ty sice nebyly využity, ale jejich tvarování bránilo snadnému přístupu k seřizovacím šroubům napnutí brzdových lanek. Pokud tedy měly brzdy příliš dlouhý krok, pro jeho seřízení bylo nutné zastavit. Příjemným překvapením se staly brzdy. Ačkoliv se jedná o jednodušší model Tektro bez kazetových špalků, jejich výkon byl v kombinaci s pákami Shimano skvělý, a to i za mokra.
Plusem modelu Dew je jeho obutí. Pláště WTB Slickasaurus o rozměru 700x37c mají hladkou středovou část běhounu a po jeho stranách jemný směrový vzorek. Díky přijatelné hmotnosti a hladkému povrchu jsou to právě ony, kdo se velkou měrou podílejí na velice dobrých jízdních vlastnostech kola. Ráfky Alex jsou pro dew spolehlivou oporou. Náboje pochází od Formuly, o čemž informuje její logo na rychloupínákách. Díky kvalitnímu utěsnění ložisek by náboje rovněž neměly být problematické.
K určení kola byl vhodně zvolen krátký, lehce vzpřímený představec a vlaštovky. Velice pohodlné je sedlo s logem Kona s koženkovým potahem. Jeho polstrování, a především plochý tvar středové části se žlábkem zajišťují příjemné sezení i při delší jízdě. K plusům patří i plasty chránící bočnice sedla proti rozedření.
Cyklokrosové svezení
Jestliže máme hodnotit jízdní vlastnosti modelu Dew, pak je lze shrnout jedním slovem, výborné! U kola za necelou desítku bychom v žádném případě nečekali takové sportovní ambice. Dew má svým chováním podstatně blíž k závodnímu cyklokrosovému kolu než ke klasickému krosu. Velice tuhý rám má hodně krátkou stavbu a kolo se díky tomu excelentně ovládá. Klasický cestovní kros je kolem určeným pro pohodovou jízdu po silnici, kde je nejdůležitějším požadavkem klidné chování a držení směru. Naopak dew jezdce okamžitě vybičuje, aby využil jeho potenciálu. Toto kolo je podstatně více doma v terénu než na silnici. I přes relativně vzpřímený posed máte pocit, že kolo prostě "jede". Díky tuhému rámu, kvalitním hladkým plášťům a hmotnosti pod dvanáct kilogramů dew výborně akceleruje a veškerá jízda je velice lehká. Nám to nedalo a konu jsme vytáhli do celkem náročnějšího terénu. V terénu se musí dávat větší pozor pouze na to, abyste necvakli duši o ráfek. Takže pryč od kořenů a kamení. Jakmile narazíte na dobře sjízdný "cyklokrosový úsek", toto kolo si doslova užijete. Dew je hodně tvrdý, na tom mají zásluhu zcela rovné zadní vzpěry i ramena přední vidlice. O to více jezdec ovšem terén vnímá. Jestliže si chcete kolo ověsit nosiči a s těžkým nákladem procestovat po silnicích Evropu, pak toto kolo není pro vás. Zde by byl krátký živý rám spíš na obtíž. Při pomalé jízdě do ostré zatáčky může totiž dojít i k lehkému kontaktu špičky boty s předním kolem, montáží dlouhého předního blatníku se navíc tato vzdálenost ještě zkrátí. Pokud ovšem chcete kolo třeba pro manželku, aby jí to dobře odsýpalo po silnici, a navíc po ní požadujete, aby s vámi jezdila i po polních a lesních cestách, dew je rozhodně správná volba. Pro některé juniory by dokonce toto kolo mohlo posloužit jako základ pro cyklokrosový speciál. Vhodných uživatelů pro dew by se našlo opravdu hodně.
| 
Převzato z časopisu Cykloservis
