|
Ačkoliv cyklistika stále zajímá víc muže, než ženy, naštěstí pro nás dívek a žen v sedle utěšeně přibývá. A výrobci nespí a zcela odlišnému ženskému tělu staví kola na míru. Snad každá značka má v nabídce nějaký ten dámský model, takže výjimkou není ani Ghost. Model Miss 5100 není žádné ořezávátko, ale sportovně naladěná mašina, která by měla své majitelce přinést radost a požitek z jízdy. Cenovka s hodnotou 23 890 Kč odpovídá právě sportovnímu zařazení, stejně tak příznivá hmotnost 12,2 kg a vybavení s měniči Shimano XT.
Holky to maj jinak
Kdyby byly holky stejné jako kluci, co by nás na nich fascinovalo?
Kromě jistých partií, které chlap zkoukne jako první (samozřejmě myslíme
oči a úsměv) jsou to hlavně dlouhé nohy, útlý pas, jemné ruce a pěkný
zadeček. Jenže když takovou laň zlákáme pro ten náš sport, nezasloužila
by si pro společnou cestu cyklistickým životem své vlastní kolečko?
Takové, které bude respektovat její křivky? Představme si totiž, že
své vyvolené přenecháme náš vysloužilý stroj se závodní geometrií,
dlouhou přední trubkou, velkým slopingem a tvrdou vidlicí. Nebuďme
bláhoví, místo aby ocenila výběr luxusních komponentů XTR či Race
Face, spíš si bude stěžovat na nezajímavý vzhled, natažený posed a
tvrdé sedlo.
Je tedy spíš v našem vlastním zájmu si společné cesty po krásách země české zpříjemnit tím, že jí radši koupíme stroj odpovídající jejím potřebám. A ty jdou v následujícím pořadí - pěkný design, pohodlné sedlo, kratší horní rámová trubka, měkčí vidlice a nízká hmotnost. Teprve pak ji bude zajímat, jestli to řadí a jak kolo brzdí.
Lidé z firmy Ghost si všech těchto parametrů jsou velmi dobře vědomi a tak se kola z pánské řady HTX úpravou barvy, geometrie a zmíněných komponentů stala řada Miss.
Rám
Hliník vládne světu, takže není důvod v této cenové kategorii vymýšlet nějaká harakiri. Slitina Al 7005 je dostatečně prozkoumaná a prověřená. Rám je svařen z trubek téměř kruhového profilu. Spodní rámová se u hlavy velmi jemně zplošťuje vertikálně, zatímco u středu horizontálně. Zadní stavba je zploštěna pouze za středem, pak už mají trubky vidlice i vzpěr kruhový průřez. Je to jasné, vždyť kruhový průřez má stále nejlepší projev co se týče tuhosti. Patky jsou frézované s výměnným hákem. Zajímavým zpestřením rámu je prohnutí horní rámové trubky u sedlovky, které je podpořeno ještě plátem hliníku proti utržení vršku sedlové trubky. Pod hlavou je ještě jedna navářka, a to ve spoji se spodní rámovou trubkou. Je málo pravděpodobné, že by to nějaké jemné princezně zrovna tady mohlo ulítnout, ale co když si kolo koupí muž menšího vzrůstu, ne? V každém případě je výztuha dobrý tah. Geometrie je upravena oproti pánské verzi tak, že rám ve stejné velikosti je o dva centimetry kratší. Je to jasné, ženy mají zpravidla delší nohy a kratší trup, než muži, a tak potřebují mít řidítka blíž k sedlu.
Woman friendly hardware
S přehledem komponentů spíš začneme u dílů, jichž se žena bezprostředně dotýká a tak si jich všimne nejprve. První kontakt bude tedy logicky s řidítky a gripy. Ty nesou logo Ghost vyřezané do středně měkké gumy. Okraje jsou z tvrdší gumy, ale žádné dotahovací červíky jsme nenašli. Vlaštovky GID jsou 60 cm široké, což odpovídá užším ramenům žen. Na široké vlaštovky většinou dívky nadávají. Představec měří pouhých 80 mm, což ve spojení s vlaštovkami přináší pohodlný, vzpřímenější posed. K němu dopomůže i 100 mm zdvih přední odpružené vidlice Manitou Axel Platinum, v němž pruží vzduch tlumený olejem TPC. Ideální stav pro dívku, která si tak může do vidlice nafoukat tlak odpovídající její tělesné hmotnosti. V kontaktu s kolem je i dámská sedinka. Pro ni je připraveno sedlo Ghost D2, které má vypolstrované širší partie pod sedacími kostmi a je lehce vybrané v místě, kde to dívky zpravidla nejvíc tlačí. Dlouhá sedlovka GID umožní dlouhonohým krasavicím vysunout sedlo celkem vysoko nad rám. Nyní přejděme ke komponentům, jejichž kvality zhodnotí pohledem spíš muž, ale jejich snadnou funkci si bude dívka určitě pochvalovat. Předně to je tedy měnič a přesmykač Deore XT, přičemž přehazka ctí klasický tah, tedy malou páčkou řazení Rapidfire Deore se řadí na malé pastorky a obráceně. Duté kliky Deore mají hodně pěkný tvar, který lehce připomíná starší ikstéčka. Uchycení na osu pomocí tisícihranu Octalink je již standardem. Kola s ráfky Mavic XM 117 jsou zapletena dráty DT Swiss se středním průměrem 1,8 mm do náb Deore a obuty do superrychlých plášťů Racing Ralph firmy Schwalbe. Ty se používají i na dražší kola, takže určitě ostudu majitelce kola neudělají. Brzdy by měly stačit ráfkové, zde Avid Single Digit 5, které doplňují i páky ze stejné sady. Jejich chod a výkon jsou vynikající, stejně tak jako řazení Deore ovládající měniče XT. Celkem rozumná nám přijde montáž ohrádkových pedálů, tedy ne SPD nášlapných, které by mohly zájemkyni o jízdu na kole zprvu vystrašit. To bude až na jejím příteli, aby jí přesvědčil o výhodách i bezpečnosti nášlapů.
V terénu
Vzhledem k výbavě se dá celkem snadno usuzovat, že nic nebrání tomu stroj nasadit do závodu XC či na maraton. Vidlice pruží, řazení řadí, brzdy brzdí, kola kolují a řidítka zatáčí. Komponentová skladba neobsahuje kromě zmíněných pedálů žádný slabý článek, který by bylo nutné rovnou vyměnit. Co se týče testování, není snadné v čistě mužském složení redakce testovat dámský stroj. Proto jsme požádali dívku z řad hobby závodnic, která měří 172 cm a váží 56 kg (nechtěla nám to zprvu říci). Své dojmy popsala následovně:
Oproti pánským modelům je cítit mnohem větší živost kola v terénu, lépe se s ním zatáčí a necítila se zbytečně natažená vpřed. K sedlu měla výhrady v tom smyslu, že při výjezdu, kdy se tělem posunula k řidítkům, tlačila špička sedla přímo "tam". Vyřešilo to až sklopení sedla. Při jízdě se tak dotýkají hlavně sedací kosti a sedlo tolik netlačí. Hmotnost kola 12,2 kg je přiměřená ceně. Díky zadní stavbě délky 425 mm se při výjezdu tolik nezvedá přední kolo, jako by tomu mohlo být u kratší stavby (pánský model v téže velikosti má totiž 420 mm, ale zase delší přední trojúhelník). Velmi dobře naše testérka hodnotila funkci vidlice, kterou si díky vzduchové patroně mohla nastavit přesně pro své potřeby, tedy měkčí. Při výjezdu se dá zablokovat lockoutem, takže není co řešit, důležitý je komfort jízdy ve sjezdu. Brzdové páky jsme jí pomocí vymezovacích šroubků přiblížili k řidítkům, aby na ně svými prstíky v pohodě dosáhla. Výkon hodnotila jako vynikající, stejně tak lehkost řazení páčkami rapidfire. Design zhodnotila jako vskutku dámský, muž by dle jejích slov na žlutobílé kombinaci asi nevypadal zrovna mužně.
I pro tu vaši?
Pokud vaše polovička patří ke sportovně založeným ženám, neměla by při výběru kola Missku přehlédnout. Za své peníze dostane vyvážený bike, jenž ctí specifika ženské anatomie a je připraven na sportovní zacházení. Hlavně aby se jí líbila.
|
Převzato z časopisu Cykloservis
