Heuréka Facebook Youtube
  • Facebook
  • Přihlášení
  • Registrace

Šterba kola

De Rosa do Čech nedorazí

Historie této značky se píše od roku 1953, kdy "mistr" De Rosa vyrobil první silniční závodní rám. Od začátku sázel na precizní zpracování a vysokou kvalitu. Až do roku 1991 vyráběl zásadně ocelová kola a vypracoval se na takovou úroveň , že v mnoha směrech udával trendy ve vývoji silničních speciálů. Kdo někdy navštívil veletrhy a výstavy kol mohl se divit, proč Eddy Merckx vystavuje ve společném stánku s De Rosou. Odpověď vás asi překvapí svou jednoduchostí. Tento slavný Belgičan po skončení závodní činnosti se právě u De Rosy učil a ten se také stal "otcem" jeho značky a dlouho mu pomáhal se zahájením výroby a uvedením kol na trh. V devadesátých letech dvacátého století zahájili výrobu titanových rámů a kupodivu až od roku 1996 začali s duralem.

Přechod do nového tisíciletí symbolicky znamenal další mezník. Karbon. Originálním rukopisem a kvalitním zpracováním, které můžeme označit jako 101-procentní se v posledních letech zařadil De Rosa na absolutní špičku mezi výrobci silničních kol. Osobně hodnotím nad tímto ještě špičkové designové zpracování a barevné dotažení jednotlivých kol k absolutní dokonalosti. Barvou , odstíny nebo technologií (loni představil novou generaci matných barev, které působily při doteku jako měkká a příjemná guma), posouvá hranice estetiky.

Kola De Rosa do Čech ale nedorazí.
Zatím. Doufejme, že skutečně jen zatím. Na vysvětlenou: Letos probíhala velmi intenzivní jednání mezi tímto italským králem silničních kol a českou stranou ohledně prodeje této značky u nás. Projekt počítal se dvěmi prodejními místy. Jedno v Praze u nás a druhé na Moravě. Byly objednány první vzorky, počítalo se s jarní výstavou, připravovaly se testy kol, prezentace v časopisech a kupodivu přístup a ochota ze strany výrobce byla neobvykle vstřícná. Zdálo se, že uvedení značky nic nebrání.
O cenách se pochopitelně jednalo od začátku. V tomto směru nebylo pochyb, že si u De Rosy za kvalitu nechají zaplatit, dlouho jsme přemýšleli, počítali, zabývali se úvahami o našem trhu, vzájemně se zrazovali od dovozu a naopak utvrzovali ve správnosti volby této značky, argumentovali si, že například Ferrari má v Čechách také zákazníky a tak dále, dále… Nakonec, soudnost byla doma, tak jsme řekli NE.
Vypíchněme jen dva příklady. Základní CUORE postavený na Campagnolu Xenon by se pohyboval s cenou na obchodě přes šedesát tisíc - nesmysl, vždyť domácí výrobci (Fort, Author, Štěrba, Šírer) nebo i značková kola u nás (Cinelli, Trek, Merida…) dokáží kolo takto vybavené ve stejné kvalitě, nabídnout za poloviční, často i třetinovou cenu.
Na druhé straně nabídky, tam kde se De Rosa skutečně odlišuje od konkurence v rámech vyšší kategorie, je situace s cenou podobná. Karbonový rám KING a cena pod 100.000,- korun by určitě nebyla možná.
Co dodat? Snad vyslovit za všechny potencionální zájemce, kterým při vyslovení značek jako DE ROSA a Campagnolo, a dalších italských výrobců těchto šperků, běhá mráz po zádech stejně jako mně: "Děkujeme za nabídku".
Vstupujeme do Evropy. Vzpomeňte na doby po roce 89, na předpovědi, že za šest let doženeme Rakousko a podobně. Přestože dnes vidíme, že to byla unáhlená tvrzení, a že je to trošku jinak, doufejme že takovéto články budou brzy již skutečně jen historií.

| |

 

ŠTĚRBA-KOLA.cz | GlobalDat a.s. eshop a webdesign, © 2003-2016 ŠTĚRBA KOLA