Pod pojmem Synapse si asi každý hned představí špičkový celokarbonový rám, jehož hlavní přínos tkví ve zdařilé kombinaci vysokého jízdního komfortu, nízké hmotnosti a velice slušné torzní tuhosti, z níž pramení výborný přenos jezdcovy síly. Cannondale ale nechtěl, aby byl Synapse strojem pouze pro vyvolené, proto stvořil jeho ekonomičtější duralovou variantu. My jsme otestovali provedení Synapse Tiagra, jehož maloobchodní cena je necelých čtyřiatřicet tisíc.
SAVE
Duralová verze rámu Synapse využívá stejných konstrukčních řešení
jako její dražší jmenovec. Na zadní vidlici proto nechybí horizontální
zploštění SAVE, tedy Synapse Active Vibration Elimination. S tímto
konstrukčním prvkem, který umožňuje lehký vertikální pohyb zadní stavby,
blízce souvisí i výrazný průhyb vzpěr. Zjednodušeně řečeno, co nabízí
karbonový synapse z uhlíkových vláken, to samé je v tomto případě
duralové. Přední trojúhelník rámu představuje klasiku. Horní trubka
se směrem dopředu lehce ovalizuje, spodní stejným směrem přechází
do kapkového průřezu. Pro značku charakteristická hlavová trubka s
integrovanými ložisky má z přední strany výrazně ubraný materiál kvůli
docílení co nejnižší hmotnosti. Na koncích trubky je samozřejmě stěna
dostatečně široká. Decentní design využívající grafitové metalízy
podtrhují skvěle začištěné svary.
Přední celokarbonová vidlice je vybavena podobným tvarováním jako zadní stavba. Na ni navazuje mohutná korunka, na ni navazující na pohled masivní nohy a až asi pět centimetrů před patkami se nachází příčné zploštění SAVE, které dává vidlici potřebnou dávku jízdního komfortu. Použití celokarbonové přední vidlice rozhodně zaslouží pochvalu, zvlášť když vezmeme v potaz konečnou cenu kola. Cannondale navíc vtipně předchází možnost poškození karbonového sloupku vidlice při nadměrném utažení představce. Krytka na představci má totiž vysoký, několik centimetrů dlouhý nástavec, jenž přesně zapadá do sloupku, a tím brání jeho případnému zmáčknutí.
Povedlo se...
Pokud si myslíte, že duralový Synapse je jen takový marketingový trik, tak jste na velkém omylu. I když jízdní komfort není přirozeně tak velký jako u jeho celokarbonového sourozence, přítomnost speciální zadní stavby, a především přední karbonové vidlice s tvarováním SAVE je hodně znát. Geometrie je totožná jako u karbonového provedení. Kolo se proto při jízdě vyznačuje skvělou stabilitou a kultivovaností projevu. Ačkoliv se zdá být synapse velice klidný a nezáludný i pro začínajícího jezdce, nabídne zároveň plynulý průjezd i ostřejší zatáčkou bez nutnosti kolo ke změně směru jakkoliv přemlouvat. Geometrii si proto dovolíme označit za dokonalý kompromis. Stejně příkladná je i torzní tuhost rámu, kterou jezdec ocení v kopcích a při silovější jízdě. Akcelerace kola v sériovém provedení rozhodně není špatná. K jejímu dalšímu zlepšení by došlo snížením váhy na pozici kol a obutí. Zde je ale nutné přihlédnout k ceně kola, za níž není možné očekávat špičkové osazení. Vzhledem k řazení Shimano Tiagra a k dalším komponentům, u nichž se příliš neřešila hmotnost, je možné celkovou váhu kola 9,1 kilogramu (bez pedálů) považovat za velice dobrou. "Na svědomí" ji má především kombinace skvělého rámu s vidlicí. Tuto sestavu se nebojíme označit za ryze závodní materiál, který je ale z cenových důvodů ekonomičtěji ošacen. V případě duralového synapse tak získáte velice kvalitní základ, jenž můžete, nebo také nemusíte, postupem času zdokonalovat. Rám s vidlicí jsou na tak vysoké úrovni, že když vezmeme v potaz celkovou cenu kola 33 900 korun, dá se říci, že veškeré osazení dostáváte k rámu téměř zadarmo. Pokud tedy máte omezený rozpočet, a přesto byste si rádi dovolili kolo s maximálně kvalitním rámem, Synapse Tiagra je pro vás ideální volbou. Komponenty mohou postupně putovat na tréninkové kolo a mohou je nahradit součástky kvalitou blízké rámu a vidlici.
Ač se jedná o jednodušší osazení, jeho funkce je bezproblémová. Řazení je po funkční stránce plně srovnatelné i s dražšími sadami. Jediné, co zaslouží trochu kritiky, jsou brzdy. Jejich chod je totiž příliš tvrdý a navíc jsou vybaveny méně kvalitními špalky. Výměnou brzdových špalků je ale možné docílit podstatně lepšího brzdného účinku. Vyloženě pohodlné je sedlo Cannondale Road.
Synapse=komfort
To, kvůli čemu možná chcete kupovat právě synapse, tedy jízdní komfort, naleznete ve vysoké míře i u testovaného duralového provedení. I při vysoké tuhosti rámu pohltí zadní stavba znatelnou část otřesů. Kromě zploštělých spodních ramen zadní stavby na tom mají zásluhu především výrazně prohnuté vzpěry. Stejně skvělá je v tomto ohledu i celokarbonová přední vidlice.
Jestli se rozhodnete pro duralový synapse s osazením Tiagra, můžete vybírat z provedení s dvojpřevodníkem Compact (36/50) nebo s turističtějším trojpřevodníkem (30/42/52).
| 
Převzato z časopisu Cykloservis
