Author A gang 24.00 - Author - Kola - Články - Jízdní kola ŠTĚRBA-KOLA.cz

Pod redakční chrániče se nám podařilo získat další zajímavý stroj na freeride, A-Gang 24:00 od české značky Author. "Čtyřiadvacet nula nula" patří do kategorie Dirt Street, na jejímž vývoji má lví podíl Spaceman a kde najdeme i další dva "ágengy" - model A.M. určený na trial s pevnou vidlicí a véčky, a model P.M. stavěný na freeride, jenž pruží vidlicí Manitou Black a brzdí mechanickými Hayesy. A-Gang 24:00 se pak vyznačuje podobnou skladbou komponentů jako P.M., ale honosí se zadním kolem o průměru 24 palců. Hlavními výhodami čtyřiadvacítky oproti 26 palcům je kratší zadní stavba rámu, tužší výplet a lepší akcelerace. Díky kratším drátům zadního kola hrozí menší riziko poškození ráfku. Ale hlavně - celé kolo se lépe zvedá na zadní, což je jeho největší předností. Lépe také sedí na zemi, snáze se na něm skáče do vzduchu a je mnohem obratnější v točivých pasážích.

Rám
Na první pohled se 24:00 od svých větších bratříčků neliší, na ten druhý však přece jen několik závažných rozdílů najdeme. Jednak rám z hliníkové slitiny Al 7005 je nabízen pouze ve velikosti 13 palců, dále zadní stavba o délce 415 mm je uzpůsobena přímo pro 24-palcové kolo a střed je kvůli tomu vyvýšen. Jinak přední rámový trojúhelník i zadní stavba jsou vyráběny stejnými výrobními postupy. Horní a spodní rámové trubky mají vpředu u hlavy hranatý profil a jsou spojeny dlouhým svarem kvůli velké pevnosti celku. Obě trubky směrem dozadu mění svůj profil na kruhový. Sedlová trubka umožňuje montáž přesmykače s horním tahem. Zadní vidlice hranatého průřezu je ke středovému složení připojena frézovanou podkovou, která umožňuje co nejkratší vzdálenost střed-nába a zároveň propustí i plášť o průměru 2,5 palce. Patky budí na první pohled důvěru i díky tomu, že v nich nejsou žádné otvory. Vzpěry jsou esovitě prohnuté pro větší brzdný účinek při použití véček.

Vybavení
Vpředu dává kolu luxusní jízdní vlastnosti odpružená vidlice Manitou Black Elite. Uvnitř pruží ocelové pružiny, na náš vkus na první pocit zbytečně měkké. Rychlost odskoku lze regulovat modrým kolečkem na spodu pravé nohy. Řidítka a představec od firmy FSA mají oversize průměr, z čehož vyplývá velká odolnost setu. Kdo už někdy řidítka zlomil, ví, o čem mluvím. Šířka 680 mm je na freeride plně dostačující a vlaštovky super padnou do rukou.
Zajímavostí je vedení bowdenů. Mladí se místo drcení kilometrů častěji radši věnují trénování různých triků a tak se mohutně rozvíjí freestyle a dirt jump i na horských kolech. Jedním z oblíbených triků, které můžete vidět i v podání Spacemana, je bar spin či X-up, tedy protočení řidítek o 360 nebo 180 stupňů. Jenže tomu by bowdeny vadily a tak k přední brzdě vede vnitřkem sloupku vidlice a zadní brzda má svůj bowden abnormálně dlouhý, aby bylo možné jej při protočení kola obtočit okolo hlavy.
Za pozornost určitě stojí chrom-molybdenové kliky FSA Pounder-Bash, které odpovídají svou bytelností zamýšlenému použití kola. Délka 170 mm plně vyhovuje použití menšího zadního kola. Rock ring FSA se hodí, zvlášť při výskoku na překážku. Zbylé dva převodník 22 a 32 zubů na freeride stačí. Tomu, kdo se bude nejčastěji spouštět z kopce, nic nebrání v tom namontovat větší převodník. Řazení obstarává Shimano mixem Alivio - Acera s osmikolovou kazetou. Rychlou jízdu krotí mechanické kotouče Hayes MX 2, jejichž brzdná síla je zvýšena kotouči o průměru 200 mm.
Náboje Author mají 3 praporky, díky čemuž je úhel záběru klik menší než u klasických nábojů Shimano. To pomáhá hlavně v přesném poskakování po zadním kole s příšlapem, aby jezdec nešlápnul do prázdna. Ráfky Alex jsou již klasikou díky kompromisu mezi dostatečnou tuhostí a příznivou váhou. Pláště dodal Maxxis, a to dozadu oblíbený High Roller v rozměru 24 palců o průměru 2,5" a dopředu 26 x 2,35". Sedlo Author je macaté a pohodlné a odpovídá zamýšlenému využití kola.

Ve vzduchu
Proč ve vzduchu? Protože tam má 24:00 své trvalé bydliště. Čtyřiadvacítka totiž pořád nabádá svého jezdce odlepovat se do nebe a tak na jakémkoli sebemenším hrbolku se chce vyskočit až na měsíc. Black se 120 mm a měkkoučkým chodem dobře odpruží ke skoku a zadní kolo se velmi nadšeně přidá. Ono se není co divit, když má zadní stavba jen 415 mm a v ní je ještě k tomu menší kolo. Jezdec je vlastně víc vzadu a kolo má níž pod sebou. Každé zatažení za řidítka má za následek, že jde kolo poslušně na zadní a velmi ochotně na něm zůstane. Manuál, tedy jízda ve stoje po zadním, je mnohem snazší než na šestadváce. Takhle dobře se z velkých kol choval pouze Brave 99, kterého jsme testovali na jaře. Měli jsme možnost srovnávat i s pevným Agangem s 26-palcovým kolem, kde je k manuálu potřeba o poznání větší švih. Dalším pozitivem jsou lepší manévrovací schopnosti kola. Nejprve jsme testovali na 4X trati, kde se po mírně rychlejším startu (menší kolo má lepší akceleraci) a po snadno přeskočených doublech projevila vynikající točivost kola v klopence. Ve skateparku všechny točky na zadním, manuály, ale i polety šly lehce, i když bychom v tomto případě uvítali tvrdší vidlici a klidně i nižší zdvih. Pláště by bylo taky lepší nahradit hladšími. Avšak 12 centimetrů chodu vidle a hrubý vzorek jsme hodně ocenili při různých dropech, kterých chudák Agang musel absolvovat taky hodně. Nutno podotknout, že obstál na výbornou. Přežil i 6 metrů dlouhý polet z třímetrové hradební zdi. Co nás opravdu mile překvapilo, byla neskutečná ochota skákat do výšky. Zeď asi 80 cm vysokou je celkem snadné vyskočit na pevném A-Gangu, ale ne už tak s 12 centimetrovou vidlicí. A-Gang 24:00 to zvládnul. Stačilo se odrazit o mikromoment dřív a bylo to tam. Menší zadní kolo je při výskoku vlastně o kus výš než šestadváca a tak není takový problém ho dostat do vzduchu.
Kolo jsme povozili i po Broumovských stěnách, kde prokázalo svou hravost mezi skalami v písku. Přilnavost plášťů ke skalám je dobrá, nikde nám neustřelily a podržely i v náklonu při křivě projetém wallridu.
Brzdy po zajetí umožňují dávkovat sílu a je na nich znát rozdíl mezi přibržďováním a zablokováním. Proto se dá i velmi dobře manévrovat na zadním kole i v opravdu krkolomných pasážích mezi skalami.
Aganga jsme testnuli dokonce i na špindlerovské sjezdové trati, ale zde už 120 mm zdvih vidle a pevný zadek nestíhají. Trasa je vedena přes hodně kořenů a šutrů, takže celopéro je zde nutností. Posed a zdvih však svědčí rychlým sjezdíkům po méně náročných cestách, kde je potřeba hodně manévrovat, zatáčet a skákat. Tam si to rider užije dosyta. Jediná moucha, která nám ztrpčila život, byla vidlice, která měla povolený spodní šroub a díky tomu z ní vytekl olej na brzdu, která tak přestala brzdit. Smůla, stane se. Výměna destiček a dotažení šroubu vše vyřešilo a opět jsme se mohli ve sjezdech oddávat projíždění zatáček po předním kole.

Komu ho doporučit?
Freeriderům, streetařům, parkařům, pozérům či sjezdařům, kteří touží ještě po pevném kole. Všestranným trialistům, kteří si poladí vidlici a počítají s její výměnou za pevnou podle toho, zda se vydají na trial, nebo na freeride. Ale klidně i krosařům, kteří si po dojetí z vyjížďky chtějí prostě zablbnout. Tenhle A-Gang si toho nechá líbit fakt moc. Hodně triků pomůže díky svým dobrým jízdním vlastnostem zvládnout snáze než velké kolo. Pro jeho volbu hovoří i to, že na něm letos jezdí i Petr Kraus, jenž se do čtyřiadvacítek zamiloval. Cena bajku je 31 990 a váha příznivých 14,5 kilo.

Verdikt
24 Bicycles Le Dude je univerzálním strojem, na němž si můžete střihnout sjezd, freeride, povozit se na klikatých cestičkách v lese, poskákat z dropů, zajezdit na lávkách, ale zároveň je to stroj použitelný i na dirt, freestyle a street. Na trhu není moc biků, které by nabídly tolik variant v jednom stroji. Proto nám cena 46 700 Kč za rám s tlumičem připadá úměrná užitné hodnotě, kterou Le Dude 2 poskytuje, nehledě na skvělý design.

Převzato z časopisu Cykloservis
(red)