Look - Kola - Články - Jízdní kola ŠTĚRBA-KOLA.cz

Zákazníci jsou různí, pokud jde o přání týkajících se požadavků na stavbu kola. Výjimečně se objevují i tací, kteří nejsou limitováni financemi ani časem a chtějí za svoje peníze to nejlepší.

Zadání bylo jasné: karbonový rám Look 595 a k němu adekvátní osazení, aby vydrželo bez problémů celoroční nasazení při silničních maratónech doma i v zahraničí, nízká váha je samozřejmostí. Tak vzniklo silniční kolo, které je u nás nepochybně unikát.

Look 555, jenž se nám dostal do rukou, je skloubením ryze závodních vlastností, nízké hmotnosti a francouzského šarmu. Ke konci minulého roku prošel naším testem typ 461, který se předvedl jako dostatečně tuhý pro závodníka, a navíc nabídl i přijatelnou cenu. Typ 555 je v nabídce značky Look umístěn nad modelem 461. Samotný rám v tomto případě váží okolo 1300 gramů, špičková celokarbonová vidlice pouhých 295 gramů. Náš test se samozřejmě zaměří převážně na samotný rámový set, který lze včetně hlavového složení FSA zakoupit za 51 900 korun. Námi testované kolo ale bylo osazeno i řadou dalších nepřehlédnutelných komponentů, proto věnujeme pozornost i jim. HM Carbon Celokarbonový rám typu 555 je doplněn o duralovou středovou spojku. Monokokové napojení přední partie rámu, tedy horní, dolní a hlavové trubky, společně s plynulým přechodem do vzpěr zadní stavby je lehce narušeno malým schůdkem na sedlové trubce, který značí její vsazení a zalepení. Všechny hlavní trubky rámu mají kulatý průřez. Celkem masivně působí hlavová trubka s rozšířenými konci kvůli zasazení integrovaného hlavového složení. Zadní stavba působí velice elegantně díky monostayi plynule přecházející do vzpěr. Zadní duralové patky jsou do karbonových ramen zalepeny. Spoj se zadními vzpěrami je jištěn navíc šrouby. Tvar a provedení patek bylo jednou z mála věcí, které nás na looku zklamaly. Sice jsou velice pevné, postrádají ale jakékoliv odlehčení, a navíc výměnný držák přehazovačky vypadá doslova lacině. Efektně naopak působí vedení brzdového bowdenu horní trubkou. Nalepené plastové vstupy se bowdenu starají o ideálním úhel. Monostay a spodní ramena vidlice jsou relativně subtilní. Krásně vypadá krátká zadní stavba, mezi pláštěm a sedlovou trubkou je zhruba půl centimetru místa, jak se na závodní kolo sluší a patří. Trubky rámu mají na pohled úzké průřezy, přední partii rámu opticky rozšiřuje zajímavě provedené použití bílé. Totožný rám je možné koupit i v modro-bílé kombinaci, v níž vypadá podstatně robustněji. Skvělým nápadem jsou plastová očka držící bowdeny řazení na hlavové trubce. Nic neváží a zabrání klouzání bowdenů a ničení laku. Přední vidlice HSC5 je celokarbonová a vyniká výbornou torzní tuhostí díky masivním nohám s trojúhelníkovým průřezem a především velice nízkou hmotností. Přesto je díky karbonovému sloupku a správnému kladení vláken karbonu velice komfortní. Jedná se o nejlepší vidlici z nabídky Look. Carbon WCS Řazení, konkrétně páky Dual Control, přehazovačka a přesmykač a také brzdy, to vše pochází ze současné sady Shimano Dura Ace. U té lze mít připomínku snad jen ke zbytečně ostrým brzdám. Záleží ale pouze na vás, čím si váš Look 555 osadíte, neboť se prodává pouze jako rámový set. Nicméně dura asi neurazí ani vás. Tato sada je ale na trhu již dlouhou dobu, proto se budeme raději věnovat ostatním zajímavostem. K nim patří bezesporu zapletená kola Ritchey Carbon WCS. Již nápis "made in the USA" dává najevo, s kým máte tu čest. K charakteristikám kol patří nízká váha a fantastická aerodynamika. Ta je daná profilem ráfku vysokým 6 cm a tvarováním karbonu, který svou střední částí výrazně převyšuje brzdovou plochu. Dokonalé obtékání vzduchu je zajištěno tvarem kapky, jenž je příznačný pro průřez ráfku s pláštěm, a velice úzkými plochými dráty. Na předním kole je jich pouhých šestnáct radiálních a na zadním čtyřiadvacet s dvojím křížením. Díky vysokým přírubám vypadá zadní náboj jako dráhový. Přední nába ukazuje, že se gramařilo, jak se dalo. Kola při jízdě připomínají loukotě, jednak zvukem, ale především tím, jak si umí skvěle držet rychlost. Již při celkem malé rychlosti kola doslova rozsekávají vzduch, o čemž jezdce jasně informuje dutý a zároveň svištivý zvuk, který se s rostoucí rychlostí stupňuje. Kola jsou fantastická na rovinaté tratě, přední by bylo v kombinaci se zadním diskem ideálním partnerem pro časovku. V kopcích a ve spurtech logicky karbonová vécéeska lehce ztrácí kvůli menší tuhosti dané malým počtem drátů a nízkou hmotností dosaženou i při použití vysokého ráfku. Nedá se nezmínit o karbonových klikách FSA Carbon Pro se systémem Compact (50/34). Kliky mají dostatečnou tuhost díky masivnímu profilovanému karbonovému unašeči převodníků i díky ose systému ISIS Drive. I při použití karbonu zde jezdec nemusí mít strach z nadměrného kroucení. Z hlediska funkčního i designového je skvělý komplet hlavové složení FSA s karbonovým krytem, představec WCS a karbonová řídítka Ritchey WCS Carbon. Komplet řídítek s představcem nabízí vysokou tuhost. Zároveň řídítka absorbují i řadu otřesů. Tvarově není řídítkům co vytknout, nabízejí široký úchop i ideální hloubku oblouku. Detailisty by určitě nadchla krásná karbonová krytka Look na představci. Nerovnosti pomáhá rámu žehlit karbonová sedlovka Ritchey WCS. Sedlo FSA, pocházející od Selle San Marco, je i přes nízkou hmotnost pohodlné. Má výrazné polstrování a při delší jízdě nečiní problémy. Výhodou jsou plastem chráněné boky a použití kvalitní kůže. Z dalšího osazení nelze přehlédnout pedály Look KéO. 555 v akci Kolo má skvělou váhu 7,7 kg, a to včetně pedálů KéO ve velikosti rámu 59. Rám je dostatečně tuhý a v žádném případě nepreferuje komfort na úkor celkové tuhosti. Při testu jsme na looku vystřídali kola WCS Carbon a Mavic Ksyrium. V obou případech jsme před sebou měli zcela odlišné kolo. Zatímco s vysokými karbonovými koly Ritchey byl look králem rovin a nedělalo mu problémy držet vysoké rychlostní průměry, s koly Mavic Ksyrium SSC SL byl výborný ve spurtech a v dlouhých prudkých stoupáních. Dá se tedy říci, že Look 555 je ideálním nástrojem pro každého závodníka, který si jej teprve následujícím osazením přizpůsobí svým potřebám. Look 555 je skvěle ovladatelný až živý a není určen pro nezkušené jezdce. Ti budou mít ze začátku problémy s jeho zkrocením. Naopak závodník ocení a naplno využije jeho hbitosti a okamžitých reakcí na každý podnět. Existují silniční kola, která jsou určena pro široký okruh závodníků i kondičních jezdců. Tato kola jsou sice určitým univerzálem, závodníka ale nenadchnou. Pak existují stroje jako Look 555, které sice méně zkušený jezdec stěží zvládne, závodníkům ale učarují. Co se týče komfortu, je na tom Look 555 velice dobře. Přední i zadní partie kola jsou v tomto ohledu dokonale vyvážené. Komfort ale nepřevyšuje nad boční tuhostí a chutí akcelerovat. I při vyloženě silové jízdě má jezdec pocit, že veškerá jeho energie je bez ztráty přenášena na zadní kolo. Tak by to u závodního kola mělo být.

Rám	Look 555 HM Carbon
Vidlice	celokarbonová Look HSC5 SL
Kliky	FSA Carbon Compact
Přehazovačka přesmykač	Shimano Dura-Ace Shimano Dura-Ace
Řazení	Shimano Dura-Ace Dual Control
Brzdy	Shimano Dura-Ace
Zapletená kola Pláště	Ritchey WCS Carbon Ritchey Race Slick WCS 23
Řídítka	Ritchey WCS Carbon
Představec	Ritchey WCS
Sedlo	FSA RD-150
Hmotnost	7,7 kg (s pedály Look KéO)

Francouzská značka Look je pro mnohé cyklisty především synonymem silničních nášlapných pedálů. Ty jsou sice pro tohoto výrobce charakteristické, zdaleka ale nepředstavují jediný sortiment. Logo Look můžeme spatřit také na cyklistické obuvi, na komponentech, jako jsou kliky, představce či sedlovky, nebo na vysoce kvalitních zapletených kolech. Absolutní špičku Look ovšem představuje také v nabídce silničních rámů. Testem Cykloservisu prošel karbonový rám Look Kg 461, jenž vyniká výhodným poměrem ceny a kvality. Necelých čtyřicet tisíc korun za rámový set zahrnující karbonovou vidlici a hlavové složení je vzhledem k vysoké kvalitě rámu přijatelná částka a jistě osloví nejednoho amatérského jezdce nebo závodníka. Klíčem k úspěchu modelu KG 461 jsou jednoznačně vytříbené jízdní vlastnosti, které náš test jasně potvrdil.

Karbon, karbon...
Rám typové řady 461 je postaven z karbonových trubek označených HR (High Strength), které využívají duralových spojek. Trubky předního rámového trojúhelníku mají klasický kruhový průřez. Jelikož použitý design rám opticky zeštíhluje, na první pohled nevynikne relativně masivní spodní trubka, zajišťující rámu solidní boční tuhost. Hlavová trubka se ke svým okrajům kónicky rozšiřuje a ve svých útrobách má zasazeno integrované hlavové složení. K charakteristickým prvkům rámu patří duralová spojka sedlové a horní rámové trubky se zapuštěným stahovacím šroubem sedlovky. Ten funguje na stejném principu jako třeba upínací šrouby představců Syncros nebo Tranz-X. Použité řešení vypadá na silničním kole velice elegantně a díky jednoduchosti je i praktické. Zadní karbonová vidlice se tváří relativně subtilně a její ramena mají lehce zploštělé boky. Vzpěry z karbonu využívají monostay napojení na sedlovou trubku a od patek se pozvolna rozšiřují a mění svůj profil. Celá zadní stavba je hodně krátká pro co nejlepší přenos síly. Z estetického hlediska je rozhodně přínosem vedení bowdenu zadní brzdy vnitřkem horní rámové trubky. Co naopak, vzhledem ke kvalitám rámu, vypadá trochu nepatřičně, je výměnný držák přehazovačky v leskle stříbrné barvě. Černá by byla rozhodně vhodnější. To jsou ale pouze drobné detaily. Hmotnost samotného rámu v námi testované velikosti 55 cm je 1450 gramů. Tato hodnota jasně ukazuje, že prvotním požadavkem při konstrukci modelu KG 461 nebyla co nejnižší hmotnost, ale především tuhost v maximální možné kombinaci s jízdním komfortem.
Absolutní špičku, po stránce zpracování i vzhledu, představuje také přední celokarbonová vidlice Look HSC 4, vážící 380 gramů. Duralové jsou na ní pouze patky. Vidlice se vyznačuje přísně aerodynamickým profilem s průřezem připomínajícím nízký trojúhelník.
Po designové stránce není kolu co vytknout, kombinace velkých log a lakovaných ploch spolu s bezbarvým provedením karbonu je působivá. Tvarování přední vidlice a široké kontury nápisů Look považujeme doslova za umělecké dílo.

Kity
ID Sport nabízí v duchu co nejlepšího individuálního přístupu k zákazníkovi několik cenově odstupňovaných kitů, tedy sad komponentů. Proto si každý nový majitel Santy může nadiktovat, do jakého kabátu jej obleče. Náš Bullit měl na rámu pověšeny samé fajnovosti. Dvojkorunková vidlice Rock Shox Boxxer Race sice nepatří do úplně nejvyšších pater, protože postrádá nastavení tuhosti pružiny, ale jeho 176 mm zdvihu nám svým jemným chodem i tuhostí plně vyhovovalo. Škoda jen menšího úhlu zatáčení, což se však od příští sezóny má zlepšit. Na ose ISIS si hoví kliky Truvativ Holzfeller, a to se třemi převodníky. Ty zapříčinily přítomnost smyku Deore XT, díky němuž se dá jet i jinam, než pouze z kopce. Přehazovačka je ze stejné sady a má ještě starý směr řazení. Rozjetou mašinu nekompromisně zabrzdí 200 mm velké kotouče hydraulických brzd Hayes HFX Mag. Pro větší průměr kotoučů byl dokonce rám upraven. Ráfky Mavic X 729 Disc se vzadu točí na nábě DT Onyx, zatímco vpředu je mohutný náboj na pevnou osu White Industries. Pláště Kinetics úctyhodné šířky 2,6 palce dodala Kenda. Představec Titec drží ve svém pevném sevření vlaštovky Easton Monkey, které mají ideální tvar. Trošku úlet je výborná sedlovka Thomson, která kolu přidá na puncu opravdové exkluzivity. Sedlo Fi:zi'k Plateau nám rozhodně dobře sedělo, díky němu se na kole dalo jet celkem dlouho i po rovině a do kopce.

Když se řekne FSA
Osazení modelu KG 461 je volbou každého uživatele. Námi testované kolo bylo již připraveno pro konkrétního zákazníka, jenž evidentně našel zalíbení v luxusních komponentech FSA. Na looku tak našly své místo karbonové kliky FSA Team Issue, zapletená kola FSA RD-200, plochá karbonová řídítka FSA K-Wing o váze 240 gramů, představec FSA RD 120, výrazně zahnutá sedlovka FSA SL 220 a sedlo FSA RD-150, na jehož vývoji se podílel sedlařský gigant Selle San Marco. Tyto šperky byly doplněny pákami Dual Control, přehazovačkou, přesmykačem a brzdami z letošní sady Shimano Ultegra. K tomu nejlepšímu patří také velice lehké pedály Look KéO. Sice jsme museli na testovacích tretrách vyměnit klasické lookové kufry za originál KéO, ale za to poježdění ta trocha práce rozhodně stála. Namontovat na takto oděný stroj postarší testovací pedály Look 396 by byla rozhodně škoda.

Vlk v rouše vlčím
Jízdní vlastnosti kola Look KG 461 jsou velice vyvážené. Tento model zvládne zkrotit začínající silničář a přitom bude i dostatečnou oporou pro závodníka. Look velice dobře drží zvolenou stopu a jeho chování je jisté téměř v jakékoliv situaci. Reakce na podněty jezdce je okamžitá, ať už se jedná o náhlou změnu směru, nebo potřebu zrychlit. Co se týče tuhosti rámu, je typ KG 461 milým překvapením. Rám je dostatečně pevný i pro vyloženě silového jezdce. Ani při jízdě ze sedla nebo v extrémně prudkých stoupáních nedocházelo u testovaného rámu k nežádoucímu kroucení. Velice dobrá tuhost je zásluhou široké spodní trubky, krátké zadní stavby a také faktu, že to Look zbytečně nepřeháněl s gramařením. Tuhost rámu je podle našich dojmů také v lehké převaze nad jízdním komfortem. Ten je sice velice dobrý a rám se maximálně snaží ztlumit nerovnosti, o něž na našich silnicích zdaleka není nouze, ale vzhledem k použitému materiálu jsme čekali ještě větší pohodlí. Schopnost tlumit vibrace je ale u rámu i přední karbonové vidlice velice vyrovnaná. Přestože je Look KG 461 jeden z nejnižších modelů v nabídce, spíš než hobíkům vyžadujícím špičkové vybavení a maximální komfort bychom ho doporučili závodníkům toužícím po tuhém karbonovém rámu s potřebnou dávkou pohodlí. I když má KG 461 oproti top modelům nějaké gramy navíc, bohatě to vynahradí svým kultivovaným jízdním projevem. Akcelerace kola je velice dobrá, na čemž má zásluhu nejen váha kola 8,5 kilogramu včetně pedálů, ale samozřejmě také zapletená kola FSA RD-200, která v páru váží 1650 gramů. Zároveň se chlubí výbornou aerodynamikou, takže se rozhodně neztratí na rovinatých tratích. Pochvalu si zaslouží také karbonové kliky FSA Team Issue, ve spojení s pedály KéO byl přenos síly doslova příkladný. Při vyloženě silové jízdě nedocházelo k viditelnému kroucení klik ani ke škrtání řetězu o vodítko přesmykače, s čímž se některé karbonové kliky potýkají. K řídítkům K-Wing není moc co dodat. Už samotný pohled na jejich tvar vyvolává emoce. Vedení brzdových bowdenů vnitřkem oblouků je výborně provedené, stejně bezchybné je i držení, a to i při dlouhém tréninku. Ve spurtu také příjemně překvapí dobrá tuhost kompletu řídítek s představcem.
Co říci závěrem? Look rozhodně nezklamal. Pouze potvrdil starou pravdu, že kvalitní rám by pro co nejlepší výkon měl být oděn neméně kvalitními komponenty. Pak je souhra dokonalá.

Rám	Look KG 461 HR
Vidlice	celokarbonová Look HSC4
Kliky	FSA Carbon Team Issue 39/53
Přehazovačka přesmykač	Shimano Ultegra Shimano Ultegra
Řazení	Shimano Ultegra Dual Control
Brzdy	Shimano Ultegra
Pneu	Ritchey Race Slick Comp 23
Kola Kazeta	FSA RD-200 Shimano Ultegra 12-23
Řídítka	FSA K-Wing
Představec	FSA RD 120
Sedlo sedlovka	FSA RD-150 FSA SL 220
Hmotnost	8,5 kg (s pedály Look KéO)

Lépe není dobré silnice bez karbonu. Nádherný stroj, který nepotřebuje komentáře, snad jen až ho v okolí Prahy nejlépe v kopci potkáte vzpomeňte, že ve velikosti 60cm (respektive 61 cm) nám váha ukázala 8,28 kilogramů.
Přes vše bych vás rád navedl na prostudování provedení sedlovky Look Ergopost 2 a sady FSA (řidítek a představce), které byť ne z karbonu ale "jen" 7050 skutečně ladí oku.

A tentokrát to není jen otázkou peněz. Rámový set obsahující karbonovou sedlovku a stavitelný představec přijde téměř na dvěstě tisíc korun. Cena za rám to není rozhodně obvyklá. Pořád to není ale ten hlavní problém proč není určen pro každého. Nejpodstatnější je potřeba tento stroj umět zvládnout a udržet ho mnohdy v šedesátikilometrové rychlosti v klopení zatáček velodromu ve směru kam chceme jet. Ano jedná se o dráhový speciál určený pro Českou reprezentaci.
Opravdu krásná práce, úžasné zpracování, obrovská tuhost zadní stavby i vidlice a především respekt soupeřů pokud se s tímto strojem jen ukážete na startu.

Další novinkou roku 2003, uváděného na náš trh již koncem roku 2002, je nový silniční pedál, který koncepčně vychází z úspěšného pedálu CXP 7. Téměř to svádí říci "levnější" verze CXP-sedmičky, ale skutečně jen a jen v uvozovkách. Nekompromisní kvalita osy, duralové odlehčené tělo a možnost nastavení stranové vůle i síly vypnutí dělá z tohoto pedálu skutečně profesionální nářadíčko, navíc v dokonalém designu.
Na výběr jsou dvě barevné varianty, červená a černá. Váha páru 390 gramů. V ceně pochopitelně červené "kufry" (červené tj. s vůlí). Možnost dokoupení černých zarážek, bez vůle v ceně 390,- Kč.


Cena za pár 3.990,- Kč

Špičkových silničních rámů na trhu neustále přibývá, a to dokonce i od firem, které se po dlouhá léta věnovaly hlavně produkci biků. Francouzský Look má oproti mnoha z nich výhodu v opravdu letitých zkušenostech nejen konstruktérů, ale také závodníků.
Když k tomu přičtete ještě hodně osobitý přístup ke zpracování karbonu na všech špičkových rámech z produkce Looku, je jasné, že na takové kolo člověk neusedá každý den.
KG 381i je druhým nejvyšším modelem po KG 486, které jste mohli vidět v minulém čísle. K testu tehdy bohužel nemohlo dojít a tak jsme se inspirováni estetickým zážitkem z dynamicky vyhlížejícího aerodynamického rámu chtěli podívat na zoubek „alespoň“ nějakému jinému karbonovému ručně dělaného rámu Look.
Technologie použitá na KG 381i je poměrně složitá, ale oplétání konců karbonových trubek okolo spojek je přesto neuvěřitelně precizní. Hlavní rámový trojúhelník kola je zeslabovaný, ale trubky jsou ještě s proměnlivou stěnou, takže se zvenku jeví jako mírně trojúhelníkové. Tím je dosaženo maximální možné míry pohodlí díky vyšší pružnosti v horizontálním směru a současně zachování boční tuhosti rámu. Zadní stavba je kombinací kulatých trubek na vidlici a naprosto rovných, ale téměř hranatých stojen. Do mohutné integrované hlavy s rozměrem 1 a 1/8 palce je vsazena vidlice HSC 4 s karbonovým krkem. Výsledkem této kombinace je velmi pohodlné kolo. Look má na svých rámech s integrovanou hlavou také vlastní patentované hlavové složení.

Rám KG 381i můžete koupit jen samostatně a tak se sluší podotknout i něco o skladbě komponentů na testovaném kole. Mezi nejvýraznější a nejzajímavější díly patří určitě kliky FSA Carbon, nebo karbonová sedlovka Look Ergopost 1 Ti se zámkem nastavitelným o celých 60 milimetrů. Při jízdě je cítit, že rám je dost tuhý, téměř srovnatelně s kvalitním duralem, ale zároveň podstatně měkčí a pohodlnější na nepříjemných površích, jako jsou kostky. V zatáčkách KG381i držel skvěle a to i díky kolům Ritchey Pro, která jsou na nízkých ráfcích s profilem do V a 24 a 28 dráty a jsou pružná, čímž dokáží podpořit vlastnosti rámu. Vidlice s osminovým krkem je pevná a řídítka s představcem se proto na poměry celokarbonových vidlic kroutí oproti rámu jen minimálně. Vidlice HSC 4 je pružná ve spodní části a dá se zařadit mezi citlivější.
KG 381i je kolo klidné s delší horní trubkou a vidlicí se sklonem 72 stupňů ve velikostech od 49 do 54 centimetrů a více postavenou vidlicí v rozměrech od 55 do 61 centimetrů. Na testovaném kole byl i 13 cm dlouhý představec, což je u velikosti 53 centimetrů společně s rámem plných 578 milimetrů od sedlovky na řídítka. Tuhost do záběru podporují i kliky FSA Carbon, které mají dutou osu ISIS Drive systému a jejich karbonová ramena skrývají ještě magnesiovou kostru, spojující očko se závitem pro pedál s druhým pro osičku. V kopcích na tomto kole můžete podat v sedle daleko větší výkon, než na většině ocelových kol.

Silniční kolo však musí jezdci padnout i svým kokpitem a nám se na řídítkách Ritchey Pro s výrazným prvním ohybem a lomeným obloukem jezdilo dobře. Jsme zastánci tohoto moderního designu a klasické oblouky bez lomu a s úzkou vrchní částí nám moc neříkají. Próčková řídítka jsou při držení nahoře skvělá pro citlivé řízení a při držení dole se můžete mocně zapřít o oblouk obrácený přirozeně proti dlani, nikoliv od ní. Rám byl nastavený na střední délku zadní vidlice, která má posuvné patky. S nimi můžete pohybovat o 4 milimetry dopředu a dozadu, a tím nastavit ideální rozvor odpovídají pneumatice i vašim požadavkům.
Look lze doporučit jezdcům hledajícím něco pohodlnějšího, ale schopného podat maximální výkon. Ideálním kupujícím pro tento rám je podle nás zkušený závodník s citem pro jízdu. Máte-li dobrou techniku, je KG 381i opravdu rychlým a dobře reagujícím strojem.

Technická specifikace
Rám:	HM Carbon Pro Max SL
Vidlice:	Look HSC 41
Brzdy:	Campagnolo Chorus
Sedlo / Sedlovka:	Ritchey WCS / Look Ergopost 1 Ti
Řazení:	Campagnolo Chorus
Přesmykač:	Campagnolo Chorus
Přehazovačka:	Campagnolo Chorus
Představec / Řidítka:	Titec Fast Al / Titec Enduro
Kliky:	FSA Carbon
Kola:	Ritchey Pro
Představec a řidítka:	Ritchey WCS
Pláště:	Hutchinson Phyton Air Light
Váha rámu:	1850 g
Cena rámu:	47.000,- Kč

text a foto: Mara

Postavit si své vysněné kolo je touhou nejednoho z nás. Často tomu bohužel zabrání finanční situace, v jiných případech logická úvaha, že na to naše ježdění takový špičkový stroj nepotřebujeme. Pokud se to ale někomu poštěstí, splnění snu je něčím větším než pouhým zakoupením kola. A právě mezi takové splněné sny patří i silniční kolo Look KG 486. Pro jeho stavbu si nynější majitel tohoto skvostu vybral pražskou prodejnu Cyklosport Kern, která se na kompletaci podobných lahůdek specializuje.

Rám kola představuje to nejlepší, co francouzský výrobce nabízí, a zatím je pouze jediným exemplářem v naší republice. Look KG 486 je vyroben z karbonu technologií monocoque. Hlavová trubka a ostatní nejnamáhanější místa jsou vyztužena duralovými vložkami. Pro celkové zpevnění byla použita také nová aerodynamická výztuha u středu. Tvar rámu byl navržen pomocí počítače, a je zde proto dokonale sladěna výborná aerodynamika s vysokou tuhostí. Vzhled je opravdu impozantní a jednotlivé přechody mezi trubkami představují umělecké dílo stvořené pro jízdu po silnici. Diamantový profil sedlové trubky společně s novým designem zadních patek, proměnným průřezem spodní trubky nebo s monostay zadní stavbou tvoří absolutní špičku ve zpracování. Hmotnost samotného rámu ve velikosti pětapadesát centimetrů je 1,62 kilogramu.

Vidlice je použita Look HSC 4 s karbonovým sloupkem. Ta je rovněž z absolutního vrcholu nabídky. Integrované hlavové složení obsahuje horní misku a podložky taktéž z karbonu, obyčejný dural by na tomto kole působil asi trapně. Cena rámu včetně vidlice, hlavového složení a podsedlové objímky je bezmála sedmdesát tisíc korun. Design tohoto kola je samostatnou kapitolou. Kombinace bílé a červené barvy je nejen velice elegantní, ale rozvržení barevných ploch zvýrazňuje tvarování rámu. Podobě trubek jsou přizpůsobeny i tvary nápisů. Zkrátka každý model značky Look má svůj jedinečný design. Aby ani laik nepochyboval, že se skutečně jedná o karbon, podklad hlavních nápisů je tvořen spletí uhlíkových vláken. Nejen z materiálu, ale i ze zpracování designu bylo v případě rámu Look KG 486 vytěženo maximum. K nejlepšímu to nejlepší

Osadit podobný rám nějakou obyčejnou sadou by bylo trestuhodné. Kompletní Campagnolo Record nejen že odpovídá kvalitativně, ale i díky použití kompozitu na Ergo-Power pákách a na přehazovačce se k rámu dokonale hodí. Stejně tak zapletená kola Mavic Ksirium SSC SL patří mezi to nejlepší svou funkcí i designem. Představec a řídítka pocházejí od Cinelli a to v kombinaci modelů Solido a Solida. Konkrétně oblouky Solida jsou tvořeny spojením duralu a karbonu, karbonová je ovšem i sedlovka Look a ze stejného materiálu je také skelet sedla Gipiemme G124. Naopak pedály jsou použity duralové looky A 5.1, které jsou jistě výborné, ale mají nad sebou několik kompozitových modelů s nižší váhou. Proto nás volba pět jedniček překvapila, jsou přece jen nějak málo karbonové. Zajímavé jsou jistě pláště Vittoria Rubino Pro v bílé barvě. Novému kolu velice sluší, ale poprvé na nich vyjet bude vyžadovat velké přesvědčování sebe sama.
Zákazník měl při stavbě kola požadavek na co nejnižší váhu, kterou se podařilo snížit na rovných osm kilogramů. Cena celého stroje se ovšem vyšplhala na 155 tisíc korun. Obětovat tyto peníze za splnění snu není na druhou stranu zas tak mnoho. Novopečený majitel looku se již delší dobu zúčastňuje amatérských silničních závodů, proto bude mít jistě mnohý z našich čtenářů možnost spatřit tento jedinečný stroj na vlastní oči.

A pak, že nejde postavit kolo bez Shimana. A navíc taková nádhera. Rám Look KX Light doplněn sedlovkou a pedály stejného výrobce a ze stejného materiálu se sadou Campagnolo Record Carbon. Na zapletených kolech Mavic Ksyrium s ořechem pro campu je použita závěrečná matice Marchisio. Další italskou značku vidíme v omotávce Cinelli. Kliky FSA Carbon PRO a bovdeny téže značky s karbonovým vzhledem. Zajímavé sedlo kombinující skvělé vlastnosti a nízkou váhu Fízik Pavé s titanovými vzpěrami a karbonovou zadní vložkou. Na závěr to nejpodstatnější pro horké letní dny - košíky Specialized z karbonu jsou skutečnou designovou studií. A velmi podařenou a funkční studií.

Všechny novinky od francouzského Looku jsou známé, přesto když se nám dostanou do rukou způsobují vždy větší čí menší šok. Kvalita zpracování, váha nebo finální povrchová úprava karbonu je skutečně o krok napřed před naším očekáváním.
Jméno firmy Look se pomalu stává synonymem - druhým jménem pro karbon. Důkazem budiž uvedení silničních klik v provedení octalink na Shimano pod názvem CARBON POWER. Toto úžasné designové provedení je možno objednat ve třech délkách od 170 do 175 milimetrů. (váha levá 160g a pravá 280 g) Rám KG 486 raději bez komentáře a pro alespoň malou radost váhový hit letošní sezóny košík o hmotnosti 34 gramů.

Kliky Look Carbon Power    15990,- Kč
Rám Look KG 486     69.990,- Kč
Košík Look     1.390,- Kč