ŠTĚRBA KOLA - jízdní kola - prodej, výroba a servis :: Články - Klein - Kola

Když před lety přešla značka Klein pod křídla Treku, zprvu se zdálo, že ztratí hodně ze své exkluzivity a že zapadne do davu "obyčejných kol". Místo precizně vybroušených svarů byly najednou klasické housenky a to, co dělalo Kleina Kleinem, se pomalu vytrácelo. Bylo nutné, aby si Klein ujasnil svou pozici v koncernu Trek. Ano, Klein měl i nadále zůstat luxusním zbožím, byla by přece škoda, aby renomé značky začalo upadat. Zapřisáhlí vyznavači značky byli sice zprvu Klein-Trekovými koly zklamáni, ale během další doby se zpracování kol Klein dostalo opět na samotný vrchol. Značka začala vyvíjet nové celoodpružené typy jako Adept nebo Palomino a neustále zdokonalovala ty současné. I když byl vývoj nezadržitelný, což se v kolekci Kleinu vždy odráželo, značka se přesto snažila zachovat si své charakteristické prvky. Proto i dnes, stejně jako třeba před deseti lety, nalezneme na rámech Klein dokonale provedené vedení lanek vnitřkem trubek nebo například soudkovitě tvarovanou hlavovou trubku. Jsou to podobné charakteristické znaky konstrukce, jakým je například vzadu uložený šestiválec u automobilů Porsche nebo hvězdička na chladiči u Mercedesu.

Splněný sen
Kolo z lidu jsme tentokrát objevili v jedné pražské cyklistické prodejně, kde pracuje jeho majitel. Jeho jméno je Jakub Truksa a můžete ho nalézt i ve výsledkových listinách mnoha závodů, především maratonů. Dokonce závodí i na tandemu, s nímž se každoročně objevuje na populární Pražské padesátce. Jakub najede za sezonu něco přes deset tisíc kilometrů a amatérskému závodění se věnuje pět let. Není tedy divu, že jeho snem vždy bylo dokonalé kolo. A to Klein Attitude rozhodně je. Jeho majitel již vystřídal hodně kol, včetně celoodpružených. Výsledkem nekonečného tápání a bádání je modrý klein se špičkovým osazením, který konečně splňuje veškeré nároky svého majitele.

Poladit, vyladit, naladit...
V sériové podobě měl tento Klein vidlici Rock Shox Duke Race, i většina dalších komponentů se s novým majitelem změnila. K rámu z koncernové slitiny ZR 9000 toho není moc co dodat. Prostě klein. Klein se svými vychytávkami v podobě dvoubarevného laku. Klein s vedením lanka zadní brzdy vnitřkem horní trubky, klein se svým magickým nápisem "Klein"…Závodní geometrie velice tuhého rámu nabídne jezdci svižné svezení, příkladná je akcelerace, výborná je odezva na veškeré podněty jezdce. Pohodlí moc neočekávejte, jedná se o supertuhé závodní kolo! Váha kompletního kola se vyšplhala na 11,2 kilogramu. Vidlici Rock Shox nahradil po vynikajících zkušenostech z předchozího kola Fox Float RL. Podle slov majitele, a my se s ním naprosto ztotožňujeme, je tato vidlice tuhá, má slušnou hmotnost, a hlavně se za všech okolností předvede dokonalou funkcí a bezporuchovostí.
Z komponentů tvoří většinu sada Shimano Deore XT včetně řazení Dual Control. S ním je majitel spokojen, pouze u přesmykače mu nevyhovuje delší krok páčky. Maximální spokojenost panuje také s kotoučovými brzdami Deore XT. Přesmykač po předchozích negativních zkušenostech se systémem Top Swing zvolil Jakub raději klasický s horní objímkou.
Zapletená kola Bontrager Race Disk ke kleinu patří, bezdušové pláště Hutchinson Python jsou na maratony ideálními společníky. Ladičům se bude určitě líbit hlavové složení Cane Creek. V době, kdy vznikal tento článek, byla na kole ještě duralová řídítka Bontrager Race Lite a sedlovka Bontrager Race. Jakub ale asi doma rodičům prošmejdil všechny skřínky, neboť nám sdělil, že od Ježíška brzy dostane karbonová řídítka Bontrager Race XXX Lite Carbon a karbonovou sedlovku Bontrager X Lite Carbon. Jakube, to se přece nedělá, to pak není žádné překvapení! Nicméně karbonová sedlovka bude pro tuhý rám rozhodně přínosem. V případě představce se příliš neexperimentovalo a je použit klasický duralový Bontrager Race Lite. Kdyby se Jakub doma podíval pořádně, třeba by našel i nový představec.
Teď jsou na řadě komponenty, které jedni vynášejí do nebe a druzí zatracují. U obou ale platí, že jde především o zvyk. Pokud se s nimi jezdec dokonale sžije, teprve pak může naplno ocenit jejich vlastnosti. Tím prvním je superlehké sedlo Selle San Marco Aspide Ti. To svým tvarem již na první pohled dává jasně najevo, že je určeno pouze pro závodní účely. Nízký a úzký skelet opravdu mnoho pohodlí nenabídne. Pokud si toto sedlo ale uživatel dostatečně vysedí, zvykne si sedací partie jezdce a tvarově se přizpůsobí i samotné sedlo, pak je jízda relativně komfortní. Design sedla je prostě krásný a za trochu bolesti ze začátku stojí. Všichni masochisti mi určitě dají za pravdu. Druhým komponentem, na nějž je potřeba si chvíli zvykat, jsou pedály CrankBrothers Egg Beater, tedy populární šlehače. Majitel kleinu vyzdvihuje především jejich nízkou hmotnost a výbornou odolnost vůči zanesení blátem. I když se brodíte v bahně po kolena, stačí zpravidla trocha síly a šlehače vždy našlápnete. Sice oproti klasickým espédéčkům postrádají nastavení předpětí zarážek, v mokrém terénu to ale jezdec rád oželí a výměnou dostane snadné našlapávání. A na co Jakub nedá dopustit? Na karbonové rohy BBB Fiber Top Carbon! Výborně padnou do ruky, nestudí v zimě tolik jako duralové a vypadají parádně.
A na závěr ještě jedna drobnost. Nenechte se zmást fotografiemi, na kole se opravdu jezdí i závodí! Pouze jeho majitel nesnese na kleinu sebemenší smítko a my se mu ani nedivíme.

Pokud se v oblasti MTB pohybujete nějaký čas, určitě nemůžete vynechat značku Klein - klasiku pro vyznavače ultralehkých a kvalitních biků. Vlastnit Kleina je i v dnešní době něco výjimečného a ne zřídka se jejich majitelé sdružují v kluby, které přísahají právě na tuto značku. Před pár lety byl tento fenomén na českém poli MTB v největším rozpuku a majitelé těchto miláčků věnovali velmi vysoké obnosy nejen za vlastní rám, ale také za odpovídající komponentové vybavení. Základem byla nabídka pevných kol pro XC a silničních rámů. To co dělalo Kleinovi především jméno, byla váha, speciální geometrie, cena a v neposlední řadě design. Jejich proslulé vedení vnitřkem se stalo inspirací nejednomu výrobci. Když k tomu připočítáme i dobře známé zpracování hlavového složení na ložiscích nebo konstrukci společného představce s řídítky (Mission Control) je jasné, že investice byly opodstatněné. Měli jste doma kolo, které jen tak v lese k vidění nebylo. K tomu všemu přispívaly i originální duhové designy v různých barevných škálách a navíc možná varianta airbrushe na zakázku. Tím byla v té době proslulá bouřka, kterou mimo jiné naleznete i v nadstandardní nabídce letošní. To nás přivádí k tomu, že i nyní máte možnost volit z velkého množství barevného zpracování, které sice zaplatíte zvlášť, ale ta možnost tu stále je. Klein se i v dnešní době vymyká klasické představě horského rámu. Už to sice není jako dřív, ale pořád naleznete dokonale zpracované svary, vedení lanek vnitřkem rámu, integrované, i když výrazně pozměněné hlavové složení nebo dokonalé laky. Na druhé straně se inovovalo i u Kleina, takže zadní vchod patek kola nebo nevýměnný hák přehazovačky jsou už minulostí.

Klein á la Maverick
Pevnou variantu Kleina musela časem nevyhnutelně doplnit i odpružená varianta. Vyznavači této značky byli v prvním pokusu nalákáni na odpružený rám Mantra. Následná kombinace přední části rámu Adept připomínala klasickou Deltu ŕ la Cannondale. Zadek pak zase systém odpružení Garyho Sugara. Tento mix asi neuspokojil vlastníky Kleina jakožto velmi originální značky. Dalším pokusem už je zmiňované Palomino. V tomto případě se nesázelo na vlastní koncepci, ale originální a ověřenou stavbu rámu Maverick. Tato technologie byla odkoupena a nyní se vyrábí pro Kleina. Takový postup je v cyklistice zcela běžný a například zadní stavby odpružení Specialized FSR naleznete hned na několika kolech jiných značek. Proč tedy nevyužít technologie, která splňuje nejen funkční předpoklady, ale pro Kleina i velmi důležité požadavky na originální koncepci. Na světě je tedy dokonale zpracovaný rám Klein Palomino. Robustní pohyblivý čep je umístěn těsně nad středem, tlumič pak zůstal v kolmé pozici. Tento komplet vytváří jedinečný tvar rámu, který je nejen originální, ale také po praktické stránce zvládnutý. Lehce přístupné partie jsou nejen k tlumiči, ale také k celé pohyblivé sestavě. Aby bylo všem jasné, že u Kleina nejsou žádní amatéři, vyfrézované logo K je součástí spodní části hlavního rámového kompletu ihned za pohyblivým dílcem. Tento detail je pro Kleina typický. Rám je postaven z hliníkové slitiny Klein Gradient ZR9000, ta je o 15 procent pevnější, o 15 procent lehčí a má o 98 procent lepší únavovou životnost než standardně používané aluminiové slitiny. Její duhový lak je pak samozřejmostí. Charakteristická pro rámy od Kleina je jejich délka. Značná délka horní rámové trubky je i v případě Palomina citelná. U Kleina tedy řešíte při koupi spíš délku než výšku.

Komplet
Klein Palomino V Disc je osazen Foxem na postu předního odpružení. Zadní speciálně navržený tlumič je podobně jako u jiných patentovaných koncepcí neměnnou součástkou od Mavericka. Lze jej jednoduše seřídit otočným a přístupným kolečkem pro sílu olejového útlumu. Tvrdost pak vyvážíte tlakem ve vzduchové komoře tlumiče. Přední vidlice - Fox Float R 100. Tento model je oproti kolegyni RLC ochuzen o možnost uzavření (za doplatek uzavření z řídítek). Jinak při zdvihu 100 mm můžete regulovat oba režimy olejového útlumu (High-Flow), tvrdost nafouknutí vzduchové komory pružení. Vidlice váží 1,6 kilogramu a v obchodech stojí lepší varianta s uzavíráním 21 900 korun. Řazení kombinuje sady Shimana XT a LX. Zajímavým komponentem je určitě přesmykač s uchycením pod misku. Tato jediná použitelná varianta je údělem pohyblivé koncepce rámu. Brzdy Hayes jsou nejen výtečné, ale Klein je taky ideálním nástrojem pro jejich montáž. Navářka na zadní stavbě je zvolena pro jejich rozteč. Komponenty sedlovky, představce nebo řídítek jsou v podání Bontrageru, který nesmí chybět ani na sedle.

Palomino
V tomto případě neudělal Klein krok vedle. Ať již je koncepce tohoto odpružení na první pohled nezvyklá, vykazuje, že k obavám není odůvodnění. Kolo je mimořádně tuhé v poměru k jiným celoodpruženým kolům podobných zdvihů a koncepce využití. Pro ty, kteří hledají méně aktivní kolo pro závodní použití a přitom chtějí pružit i vzadu, je Palomino přímo ideálním řešením. Dlouhá geometrie pak jen doplňuje požitek z jízdy do kopců, kde vám pomůže o to víc, že zadek překoná terénní nerovnosti. Jak jsme předeslali, Palomino patří k méně aktivním fullům, což bylo asi také cílem jeho konstrukce. Trochu do šoku vás přivede během jízdy pohybující se přesmykač, ale jde opravdu jen o zvyk. Mimořádně citlivá je vidlice Fox, která oproti zadnímu segmentu reaguje i na malé podněty. Jediným kamenem úrazu je odpovídající velikost kola. Při posouvání sedlovky se výrazně mění i poměr ke šlapání. Proto bude nutné s větší pozorností ideálně vyladit posed sedlovkou, nastavením sedla a představcem. To vše dohromady je velmi důležité k dosažení optima. Klein Palomino je stoprocentním závodním nářadím, které pruží tam, kde je třeba, a zbytečně neužírá energii při závodě. Menší citlivost pak dohání přední vidlice a nadprůměrně tuhý rám. Reakce na šlapání je okamžitá. Pokud se tedy rozhodujete o koupi odpruženého kola pro závodní využití, je tu Palomino.

Rám	Klein Gradient ZR9000
Tlumič	Maverick vzduch/olej
Vidlice	Fox Float R 100
Kliky	Shimano XT
Přehazovačka / přesmykač	Shimano XT / LX
Řazení	Shimano LX
Brzdy	Hayes Hydr.Disc
Pneu	Maxxis Mobster / Hutchinson UST Octopus
Řídítka	ProTaper
Sedlo / sedlovka / představec / řidítka	Bontrager / EXU
Hmotnost	11,8 kg

Výška sedlové trubky	419 mm
Zadní stavba	429 mm
Horní rámová trubka	570 mm
Rozvor	1065 mm
Úhel sedlové trubky	72,5°
Úhel hlavy	70°

Tak jako patří Rolls Royce do kategorie luxusních a nedostupných limuzín, kola Klein bývala a možná stále jsou považována za něco extra. Dokonalý design, který se především proslavil svými bezkonkurenčními laky je pojmem. Samy laky se spíš podobají ručnímu airbrushi a nabízejí velké množství variant a provedení. Tradiční Klein bouřka nás oslnila už v roce 1996 a její majitel byl opravdovým polobohem. Klein i dnes patří k výrobcům rámů, kteří mají co nabídnout. Dávají důraz na zpracování kol se závodní geometrií, kdy se preferuje hodně dlouhá horní rámová trubka. Vysunuté sedlovky (v délkách 430 mm) až na rysku nejsou ničím zvláštní.
Materiál je duralový a zcela dokonale začištěné sváry jsou pro Kleina typické. Po slavné koncepci odpruženého modelu Mantra, který byl kuriozitou a dodnes by jistě zaujal svým pojetím kdekoho, bylo nutné tuto zastaralou koncepci plovoucího středu trochu vylepšit. Nabídlo se řešení v Adeptovi. Je smůla, že při vší originalitě, kterou Klein vždy nabízel, se Adeptovi moc nevedlo. Něco mezi Gary Fisherem a starým tvarem Canonndala Delty – to byl výsledek rámové koncepce. Nicméně rám je 100% funkční a nevypadá vůbec zle. Je přeci jen vidět, že Kleina pohltil koncern chrlící Trek a Gary Fisher. Tomu napovídá i podezřele příbuzný materiál pro stavbu rámů. Adept si však udržel svou tvář v několika specifických bodech. Jedním z nich je dokonalý lak ve známých perleťových variantách, z kterých doslova oči přecházejí, v druhé řadě je to pak klasický vstup pro Hayes standard u navářky pro kotouč. To je trochu nepříjemné, ale jejich vyznavači budou jásat. Odpadá tak zbytečně trčící část na zadní stavbě. Dalším charakterem všech Kleinů je jejich příznivá váha, která potěší všechny hltače gramů. Naštěstí již minuly doby, kdy Klein vlastnil zadní vstupy pro kolo. To byl velký problém nejen při nasazování a vyndávání, ale také u borců s opravdu pekelným záběrem. Nezbývalo než koupit rychloupínák s velkým excentrem a dlouhou páčkou na pořádné dotažení, nebo dát rychloupínák na imbus. Mezi poslední kuriozity jistě bude patřit vedení lanek vnitřkem rámu. To je typickým znakem, který dělá Kleina Kleinem. V minulosti se dopustili ještě jednoho zásadního restu v podobě nevýměnné patky přehazovačky. Asi by se vám nechtělo kvůli tomu tento rám vyhazovat. Náš „lidový“ Adept byl velikost M a majitel přezdívaný Mihy je s ním plně spokojen. Za rok na něm urazí tisíce kilometrů a nebrání se ani závodům. To vše ve veteránské kategorii, takže náš velký respekt. Myslím, že když přijede k vnoučatům jejich dědeček na takovýhle raketě musí ostatní jen závistivě koukat. Vždy jezdil na Cannondalu, a to Super V. Klein je pro něj o nějaký ten gram lehčí ale hlavně výrazně pohodlnější. Přeci jen přední zdvih v podobě klasické vidlice a to navíc Manitou Black je slušnou houpačkou. Nebývalé pohodlí si opravdu vychutnává při každodenní cestě do práce. Tento stroj se dostal váhou na 11,9 kg, což je úctyhodné. Osazení je povětšině od Shimana. Na pozici kotoučovek jsou Formule, které vpředu nabízejí brzdnou sílu s kotoučem 185 mm. To už vás opravdu ubrzdí. Celkové pojetí nese známky zdravého rozumu a sada je složena ze standardně dostupných komponentů.
Pokud si budete chtít ponechat odpruženou verzi od Kleina i v příštích sezónách, budete muset sáhnout po nové koncepci, která nahradila Adepta. Je skvělé sledovat, že příchod novinek v podobě kotoučů a celoodpružených kol je pozitivně přijímán i od starších bikerů.

Technická specifikace
Rám:	Alloy ZR 9000
Vidlice:	Manitou Black 80/100
Brzdy:	Formula hydraulic
Přehazovačka:	Shimano XT
Kliky:	Shimano LX
Sedlovka:	Bontrager/Fi:zik
Sedlo:	Fi:zik
Hmotnost:	11,9 kg

Text a foto: Tereza