KHS - Kola - Články - Jízdní kola ŠTĚRBA-KOLA.cz

Firma KHS byla založena již v roce 1974. Od počátku byla tato značka respektována mimo jiné pro vysokou kvalitu a přijatelnou cenu, za kterou byla její kola prodávána. Základ úspěchu vidíme v podnikatelské filozofii, kterou vedení firmy prosazuje již přes tři desítky let a díky níž se KHS rozrůstá a expanduje i v současné době. Abyste mohli sami posoudit, nakolik jsou tato slova pravdivá, otestovali jsme model Alite 1000, který je společně s dalšími pěti modely řazen do skupiny hardtailů.

Americká značka KHS je u nás poměrně dlouho známá. Na jejích celoodpružených kolech závodil kdysi i Michal Mároši. My jsme neotestovali celopéro, ale hardtail Alite 2000 v ceně pod 20 tisíc korun.

Tuhý základ
Rám je postaven ze zeslabovaného duralu řady 7005. Přední rámový trojúhelník má trubky klasického kulatého profilu, takže žádný hydroforming. Zadní stavba je z profilovaných trubek čtvercového průřezu. Ty jsou navařeny do kovaných 3D patek. Patky bychom designově přiřadili bez problému na mnohem dražší kola. Sloping horní rámové trubky ještě podtrhují vzpěry zadní vidlice, které jsou navařeny k sedlové trubce lehce nad ní. Vrchní i spodní můstek zadní stavby mají také hranatý profil. Kolo je vyvedeno v matně šedé barvě s bílými nápisy a působí surovým dojmem. V kombinaci s černými koly a doplňky pak barva ještě více vynikne. Lanka jsou vedena po bocích horní rámové trubky. Přes integrovanou hlavu se v rámu otáčí vidlice Rock Shox J1. V jejích útrobách pracuje ocelová pružina s možností nastavení tuhosti z vnějšku. Komponenty jsou mixem řad Shimano Deore a Deore LX. Kliky na čtyřhran dodal Truvativ . Kola jsou zapletena na diskových nábojích. Zadní je Shimano, přední nemá žádné logo. Dvoustěnné ráfky Weinmann Taurus jsou určeny pouze na kotouče. Ty dodalo Shimano v mechanickém provedení s označením 465. Spojení s terénem zajišťují pláště Kenda Nevegal o šířce 2,1 palce. Spojení s jezdcem zajišťuje sedlo WTB a poměrně hladké gripy. Prohnutá oversize řídítka ani představec nenesou žádné logo.

Klidné Harmonické Sportovní
Kolo jsme obdrželi s klipsnovými pedály VP, takže následovala výměna za espédéčka. Po nasednutí nám kolo celkem dobře padlo do ruky. Ačkoliv jsme měli velikost 17", kolo bylo proti jiným značkám spíše delší. Po přeměření jsme zjistili, že sedlová trubka je dlouhá přesně 18,5 palce. Na stránkách výrobce se nám to potvrdilo. Firma KHS totiž měří velikost sedlové trubky od středu po střed horní rámové trubky a ne až po vršek. To by tedy odpovídalo i delšímu posedu. Ten však díky vlaštovkám nebyl tolik položený. Ruce byly trochu výš a jízda tak byla pohodlnější. Rám působil tužším dojmem, ale nikoliv tvrdým a v terénu se to potvrdilo. V záběru se sice nekroutil, ale vibrace částečně pohltil. Zadní stavba dovolila i při své délce jít dobře na zadní. Ve stoupání se bike nesnažil převracet. Velkou zásluhu na tom měl delší rozvor kol a představec. Ve sjezdu bylo kolo klidné a stabilní ve vyšší rychlosti. Nebyl to žádný hravý bike na skákání a triky, ale těžší sjezdové úseky jsme na něm projeli bez problémů. Na tom měla zásluhu i výše umístěná řídítka s jistým úchopem. Vidlice chodila sice plynule, ale zpětný odskok byl na náš vkus až příliš rychlý. Bez možnosti jeho seřízení. Zdvih 100 milimetrů byl dostačující, vidlice v mrazu jen trochu přituhla, ale stále kopírovala slušně. Torzní tuhost byla průměrná, ale musíme si uvědomit, že jde o kolo za necelých 18 tisíc korun. Brzdy Shimano potřebovaly na zajetí více času, než jejich hydraulické sestřičky. Nestaly se z nich nějaké extra jedovky, ale brzdily slušně a spolehlivě. Brzdná síla se však trochu obtížněji dávkovala, neboť na páce působily jakýmsi "houbovitým" dojmem. Jakmile jsme brzdili trochu ostřejším stylem, nemuseli jsme se bát, že se hned sklouznem ke smyku. Pláště Kenda Nevegal totiž držely výborně. Na rozbředlém sněhu na silnici a uklouzaném podkladu se perfektně přilepily k terénu. Na kamenech a mokrých kořenech se naplno projevila jejich měkká Stick E směs a držely dobře. Jejich tlumící schopnost rámu také pomohla. Sedlo WTB Pure V Comp bylo pohodlné a při delší jízdě nikde netlačilo. Hladké gripy nám v zimě nedělaly problémy, ale v letních parnech by bez rukaviček mohly pěkně klouzat. Škoda, že kliky nebyly v provedení na jiný systém osy. Při silném záběru by jim to určitě přidalo na tuhosti.

KoHo Sveze?
Vzhledem k ceně kolem 18 tisíc korun je Alite 2000 ideální pro sportovní svezení bez ambicí na větší výkony. Není to kolo na závodní XC, je spíše pro ty, kdo hledají na kole zábavu a chtějí se celý den vozit nahoru a dolů, bez nějakého omezení. Nám připadalo jako pevný stroj pro enduro styl ježdění, který si nechá líbit dlouhé výjezdy i rychlé sjezdy. Lepší vidlice by určitě umožnila i tvrdší použití, ale kdo hledá pohodlný a bytelný bike, pak zde nesáhne vedle.

Rám	Alu 7005
Vidlice	Rock Shox J1
Kliky	Truvativ X - Flow čtyřhran
Řazení	Shimano Deore
Přehazovačka / přesmykač	Shimano LX / Deore
Brzdy	Shimano M - 465 disc
Náboje Ráfky Pláště	Shimano - zadní Weinmann Taurus disc Kenda Nevegal 2,1"
Sedlo	WTB Pure V Comp

Jedním z nejstabilnějších a nejvíce respektovaných závodů na výrobu kol na světě je americká firma KHS. Díky své úspěšnosti mohla za třicet let své existence rozšiřovat svůj výrobní program až do dnešní podoby. Vyrábí kola silniční, horská, turistická, ale nezapomíná ani na tak oblíbené typy kol, jako jsou BMX, freestyle, dirt jumping. KHS se může opřít o tradici, prvotřídní kvalitu, dokonalé zpracování materiálu a přijatelné ceny. Mezinárodní expanze firmy nemohla minout ani Českou republiku. O propagaci se stará mimo jiné KHS XC Elite team, za který bojují takoví borci, jako jsou Tomáš Doležal, Oldřich Hakl, Petr Sulzbacher a Viktor Novotný.
Námi testovaný stroj pochází z řady Soft Tail, do které patří čtyři modely: Team ST, Comp ST, Solo-One, Police Unit. Firmě KHS patří primát ve výrobě kol, na kterých jsou použity rámy se Soft Tail technologií. Námi testovaný model byl vyhlášen softtailovým kolem roku 2002.

Rám
Na výrobu rámových trubek je použit dural 7005. Vlastní rám pak nese označení Superlight Alloy Front w/ Bonded Chromo Rear & KHS Soft Desing. Myšlenka vyrobit rám touto technologií spatřila světlo světa v roce 1999. Pomocí Soft Tail technologie je vyrobena zadní odpružená stavba, u které odpadá mazání zadního tlumiče a jeho případné dofukování. Jezdec si tak může vychutnávat jen čistý pocit z jízdy. Soft Tail je ideální kombinace pohodlí, nízké hmotnosti a pružnosti materiálu. Pružení zadní stavby rámu až 1'' je ideální pro většinu jezdců, kteří zdolávají terén různé obtížnosti. Hlavová trubka nenese dnes tak rozšířené integrované hlavové složení, ale klasiku. V přední části je logo firmy s letopočtem 1974, které nám nedá zapomenout, kdy vlastně firma KHS byla založena. Ani u tohoto rámu výrobce neopomenul pro větší pevnost navařit mezi hlavovou a spodní rámovou trubku zesilující plát. Aby nebyla ani na chvíli zpochybněna klasika, tak výrobce na celém rámu využívá trubky kulatého průřezu. Na horní rámovou trubku jsou ze stran navařeny úchyty, do kterých jsou zasunuty bowdeny přehazovačky, přesmykače a zadní brzdy. Jemným až zranitelným dojmem působí zadní stavba, která je vyrobena z ocelových trubek relativně malého průřezu. Dolní trubky zadní stavby nesou nápis KHS Soft Tail technology, a tím všechny upozorňují, jaký zázrak se pod lakem skrývá. Patky svým vzhledem připomínají silniční klasiku. Na levé patce pak nesmí chybět úchyt pro případnou montáž kotoučové brzdy. Horní trubky zadní stavby jsou spojeny a zakončeny úchytem pro tlumič Power Tools. Celkový dojem z rámu dokresluje kvalitní barevné propracování a desing. Rám se vyrábí ve velikostech S, M, L, a XL.

Komponenty
O pružení se stará vidlice od firmy Rock Shox. Na kolo Comp ST je namontován model Judy SL-U Turn. Za zmínku určitě stojí možná změna zdvihu i během jízdy v rozsahu 70 až 115 mm. Vnitřní nohy jsou vyrobeny z Cr-Mo. Judy má černou barvu a váží 1,90 kg. Komponenty osazené na kole jsou od několika výrobců. Představec TruVativ XC-XR pevně svírá řídítka TruVativ Rise Alloy, na kterých jsou namontované brzdové páky Avid 5.0, řazení Shimano Deore a gripy Power Tools.V symbióze s brzdovými pákami jsou brzdové čelisti Avid 3.0, které společně tvoří dobře fungující celek.
O pohyb kola vpřed se stará středová osa TruVativ Cartridge, na jejíž kónické čtyřhrany jsou namontovány kliky TruVativ FiveD s 44/32/22 zuby. Správnou práci řetězu KMC Z-9000 na převodnících zajišťuje přesmykač Shimano Deore. Bezchybný chod řetězu na kazetě Shimano Deore s 11-34 zuby má na starosti přehazovačka Shimano LX. Přední a zadní výplety jsou zkombinované z nábojů Formula Alloy, ráfků SUN CR-18 a plášťů Kenda Karma Kevlar 26x2,0". O komfort sezení se stará sedlo WTB Pure V, uchycené na sedlovce Kalloy.

Design
Propracované detaily na modelu Comp ST dávají jasně najevo, že konstruktéři mají letité zkušenosti s výrobou kol z řady Soft Tail. Precizně zvládnutá práce u zadní stavby dělá zdařilou tečku za celým rámem. Komponenty osazené na testovaném modelu jsou nejen perfektně fungující, ale komplexně tvoří zdařile vypadající celek. Modrobílé provedení nepůsobí výstředním dojmem a v žádném případě neurazí žádného potencionálního majitele tohoto stroje.

Postřehy z praxe
Testování modelu Comp ST bylo opravdovou lahůdkou. Terénní rozmanitost Podkrkonoší nám umožnila otestovat kolo jak při prudkých stoupáních, tak v krkolomných sjezdech. Naše pozornost se soustředila na zadní odpruženou stavbu, kde nám Soft Tail ukázal svoji pravou tvář. Tato technologie odpružení dělá jízdu výrazně komfortnější. Na 100 % byl pak stroj zatížen v náročných sjezdech, kde jsme navíc ocenili 115 mm zdvihu vidlice Judy SL-U Turn. Naopak ve výjezdech jsme beze zbytku využili možnost změny zdvihu na 70 mm, při kterém se kolo chovalo klidně a nemělo sebemenší tendenci se stavět na zadní. Svoji roli zde sehrály i pláště, které zvyšují pocit jistoty díky kvalitnímu vzorku a dostatečné šířce. Ovladatelnost a komfort jízdy na kole je ještě zesílen 66 cm širokými řidítky. Při jízdě ze sedla si rám zachovává dostatečnou pevnost a úspěšně odolává kroucení. Z jízdy po asfaltu je cítit, že kolo jen čeká, kdy bude jezdcem posláno znovu do terénu, kde je jeho rodná půda. Celkový dojem z jízdy je zpříjemněn kvalitním sedlem WTB Pure V a příjemnými gripy, které v ruce nekloužou a dlaně nejsou ani po delší jízdě unaveny.

Verdikt
Bajker, který přemýšlí o zakoupení celoodpruženého kola a má chuť sedlat kolo, na kterém je využita technologie Soft Tail, má jedinečnou příležitost vlastnit jednu z amerických legend, která nežije jen z tradice a minulosti, ale podílí se i na tvorbě novinek v cyklistickém světě. Kdo by nechtěl vyzkoušet kolo s odpruženou zadní stavbou, kde není nutné žádné mazání ani dofukování tlumiče? KHS dokázalo spojit bezkonkurenční zpracování a nízkou cenu v jeden celek, ze kterého vzešel model Comp ST. Kolo vyrobené technologií Soft Tail, osazené vidlicí Judy SL-U Turn a kvalitními komponenty nyní může každý z vás vlastnit za 33 490 Kč. A to je opravdu lákavá nabídka.

Rám	Superlight Alloy Front w/ Bonded Chromo Rear, KHS Soft Design
Vidlice	Rock Shox Judy SL U-Turn, 70-115 mm
Kliky	TruVativ Fide 44/32/22z
Přehazovačka / přesmykač	Shimano Deore LX / Deore
Řazení	Shimano Deore
Brzdy	Avid
Pneu	Kenda Karma Kevlar 26x2,0"
Kola	náboje : Formula Alloy ráfky : Sun CR-18 kazeta : Shimano Deore 11-34, 9 speed
Řídítka	TruVativ Alloy
Představec	TruVativ XC
Sedlo	WTB Pure V

Geometrie
Úhel hlavy	71°
Úhel sedlové trubky	73°
Horní rámová trubka	590 mm
Délka zadní stavby	420 mm
Rozvor	1075 mm
Hlava	122 mm

Pokud budeme testovat klasického zástupce od KHS, jedná se rozhodně o rám se systémem Soft-tail. Tato koncepce zadního odpružení je pro KHS typická. V letošní nabídce kol s tímto systémem zadního mini zdvihu nalézáme čtyři modely. Mezi ně zahrnujeme jak jeden single speed pod názvem KHS Solo-one, tak i silničku CX100. Velmi zajímavé pojetí zadního odpružení u silniční produkce bude asi velmi ojedinělé, ale jistě si najde své fandy. Pokud mluvíme o Soft-tailech jako o kolech vyráběných KHS, musíme uvést ještě jednu novinku. Stavby rámových trojúhelníků nedávaly v minulých letech na vybranou a nutily výrobce k ocelovým materiálů. Nyní jsou však nabízeny kombinace hliníkových slitin s ocelí. U nejlepšího modelu Team ST je hlavní rámový trojúhelník ze Superlight hliníkové slitiny, zatímco zadní stavba z oceli, což umožňuje použít zadní odpružení Soft-Tail. U našeho testovaného Compa ST tomu není jinak. U KHS se však stále drží klasiky a nabízejí takové perličky jako Soft-tailové kolo Crest ST, které je postaveno z ocelových trubek Reynolds DB. Koncepce jejich osazení spoléhá letos na firmu Rock Shox. Nyní si mohou vybrat jak vyznavači oceli, tak její odpůrci. Jedno je musí spojovat, chtějí mít zadní odpružení s nízkou hmotností a bez čepů. Šikovné umístění zadní pružící jednotky navíc dovoluje stavbu rámů jakékoli velikosti. KHS začíná proto na 15,6".

Kombinace
Rám je, jak bylo předesláno, složen vlastně ze dvou. Přední stavba klasického trojúhelníku je ze slitiny hliníku s označením Superlight, zadní stavba je pak ocelová. Důvod je prostý - zadní odpružení Soft-tail vyžaduje pružnou zadní stavbu. Ocel je pro tuto roli ideální, protože sama o sobě pruží dostatečně, tak aby nebylo nutné použít čepu, což snižuje váhu a přitom ponechává přední část rámu tuhou. V minulém roce přicházely modely celé zhotovené ze slitiny hliníku, musely však mít v zadní části čep. To pak zvyšovalo hmotnost a zároveň kladlo do nepříznivého poměru váhu versus nabízený zdvih a komfort. V oblasti středu je zadní stavba vlepena do středové mufny. Na zadní stavbě nechybí navářka na kotoučovou brzdu. Integrovaná hlava se tomuto modelu vyhýbá a preferuje klasiku. Zajímavě je řešeno tažení lanek, které zabírá bok horní rámové trubky. U všech rámových velikostí se drží shodné úhly hlavy 71° a sedlové trubky 74°.

Výbava
khs Road 900 Magnesium je postavena v podobě opravdového silničního stroje vyšší střední třídy. Volba sady od Campagnola představuje v kombinaci s Meridou rámem jednoznačně plusové řešení. Řada Campagnolo Veloce je kvalitním pomocníkem i aktivního závodníka, kterého nezklame. To co není součástí sady, jsou doplňky, které obstaral Tom Ritchey. Sedlovka, řídítka a představec jsou v prvním případě z řady WCS, ostatní nesou modelovou značku Pro. Pedály nejsou součástí, takže jsme sáhli po osobních zásobách z vlastních kol. Nemusíte mít obavy, všechny silničky vážíme bez pedálů, takže ani naše zastaralé Ritchey této Meridě neuškodily. Pohodlnější rám násobí sedlo San Marco s gelem ve střední části. Důraz je u této Meridy kladen především na pohodlí. Perličkou celého stroje jsou zapletená kola Campagnolo Scirocco v plášťové verzi. Výplet je soustředěn vždy po třech drátech s celkovým počtem 24 na zadním i předním kole. Dráty nejsou mimo zadní stranu ke kazetě kříženy. Trochu nás překvapily rychloupínáky na kolech, které svým designem patří spíše na kola levnějších řad.

Comp ST
Co se týká osazení, dostáváme se vzhledem k počtu testovaných kol k omletému schématu. Řadící součástky jsou v rukou Shimana Deore a přehazovačky LX. Trochu vzruchu mohou nabídnout kliky TruVativ Five D (44/32/22), po kterých sune přesmykač Deore řetěz. Pedály jsou na tomto modelu ještě platformové a duralové. Mírně zvednutý představec Kore Lite je dobrým základem vlaštovkám Power Tools. Tato firma zabrala i místo pro náboje, na které jsou zapleteny ráfky Sun CR 18 a nazuty Panaracery Fire XC. Zadní odpružení Soft-tail je malý pohyblivý váleček, který se posouvá zhruba o tři centimetry. Přední odpružení Rock Shox Pilot SL představuje velmi slušnou vidlici, která pruží na vzduchu společně s pružinou a tlumí olejem. Útlum lze seřídit, a to jeho odskok. Váží 1,7 kilogramu se zdvihem 100 milimetrů. Komponentovou skladbu završují V-braky Avid 3.0 jako spolehlivý prvek brzdného systému.

Soft-tail
Základem testu byl nejen zajímavý rám o dvou materiálech, ale také zadní odpružení Soft-tail. Nesetkáváme se s ním poprvé, takže můžeme jen potvrdit nabyté zkušenosti. Zadní odpružení vypadá na první pohled a vyzkoušení v ruce tak trochu divně, nicméně po nasednutí a mírném zajetí kola jsou však veškeré obavy pryč. Zadní chod je velmi citlivý a kolu dodává vskutku pohodlný režim. Příjemné je to zejména v terénu, kde si i malý zdvih dokonale užijete. Zároveň zůstává přední část kola v oblasti nejvyšších nároků zcela tuhá. Akcelerace je pohotová a slitina hliníku tomuto stroji jen pomohla. Rám je jako u všech lepších modelů KHS hodně dlouhý, a tak si příznivci šplhavých rámů přijdou určitě na své. Toto kolo lze určitě zařadit do kategorie vrchařských. V této koncepci je zajímavé použití představce se sklonem nahoru a také vlaštovek. Je to velmi příjemné, ale v kombinaci s dlouhým rámem trochu neskloubené. Rock Shox Pilot SL je kvalitní přední odpružení. Nabízí nekonečné množství nastavení tvrdosti, které však díky pružině zůstává velmi citlivé. Jako bonus si pak pohrajete se seřízením odskoku olejového útlumu a to vše se 100 milimetry zdvihu dodává kolu výborné vlastnosti do všech typů terénů. KHS Crest ST je strojem vhodným pro milovníky opravdových terénů, kteří mají fyzické předpoklady pořádně kolo prohnat. Obtížné výjezdy nebudou žádný problém a ve sjezdech vám pomůže nejen širší úchop, ale také 100 milimetrů zdvihu. Tento rám skloubil delší geometrii s pohodlným vyšším posedem a komfortem zadního odpružení. To vše odpovídá i hmotnosti 12, 6 kilogramů, která rozhodně nemusí být finální.

Rám	Alu Superlight / CrMo (zadní stavba)
Vidlice	Rock Shox Pilot SL
Tlumič	KHS ST design
Kliky	TruVativ Five D (44/32/22)
Pedály	Power Tools Alu
Přehazovačka / přesmyk	Shimano LX / Shimano Deore
Řazení	Shimano Deore
Brzdy / páky	Avid 3.0 / Avid
Náboje	Power Tools Alu
Ráfky	Sun CR 18
Pneu	Panaracer Fire XC
Řídítka / představec	Power Tools / Kore Lite
Představec	Ritchey Pro
Sedlo / sedlovka	KHS Dual Density / Kalloy
Hmotnost	12,6 kg

Horní rámová trubka	584 mm
Velikost	457 mm (18")
Zadní stavba	424 mm
Hlava	109 mm
Rozvor	1066 mm
Úhel sedlové trubky	74°
Úhel hlavy	71°