Články - Jízdní kola ŠTĚRBA-KOLA.cz

Již osmnáct měsíců po představení dlouhozdvihového odpružení VT, spolupracujícím s inteligentními tlumiči SPV od Manitou, spatřil světlo světa nový koncept odpružení nazvaný Maestro. Ten je založen na principu virtuálního čepu, papírovým přínosem tohoto typu odpružení by měla být vyšší efektivita šlapání, vysoká citlivost odpružení a jeho lineární průběh v celém rozsahu zdvihu a také neomezená funkčnost odpružení při intenzivním brždění. Na platformě Maestro byly představeny tři řady odpružených kol. Pro XC ježdění to je Trance se zdvihem 100 mm, více do endura laděný Reign disponuje 150mm a nekompromisní Faith dokonce 200mm zdvihem. Do testu byl zapůjčen Trance 2.0, jak napovídá číselné označení, druhý v hierarchii této řady, čítající celkem čtyři modely.

Rám je základ
Samotný rám Trance je už na první pohled velice povedená práce ze zeslabovaných trubek slitiny AluxX. Horní a dolní rámová trubka byly tvarově upraveny hydroformingem. Dolní rámová trubka je navíc u středového složení "přerušena" usazením tlumiče. U hlavy je svařena s horní rámovou trubkou, která se směrem k sedlové trubce zužuje. Sloping, pokud se o něm dá takto hovořit, doplňuje krátká zpevňující vzpěra mezi horní a sedlovou trubkou. Vlastní systém odpružení se odehrává na malém prostoru kolem tlumiče a středového složení. Horní vzpěra zadní stavby je přes trojúhelník přepákování připevněna na jeden konec tlumiče, dolní vzpěra je upevněna přes pohyblivé ramínko k rámu. Všechny čepy se otáčejí na průmyslových ložiskách.

Slušná výbavička
Na Trance 2.0 se na osazení nešetřilo a nenajdete komponent, který by vyžadoval okamžitou výměnu. Začněme u součástky tvořící s rámem a odpružením téměř jeden celek - tlumičem. Ten dodal Fox a to model Float R s nastavitelným útlumem a vestavěným ProPedalem. Tato technologie, zabraňující drobnému pohupování tlumiče při jízdě je realizována tenkými podložkami překrývající trysky v pístu. Na impulsy, které způsobuje šlapání jezdce, tlumič nereaguje, naopak stačí malý podnět od terénu, olej podložky odtlačí a tlumič pracuje bez omezení. Modely tlumičů Fox 2005 mají již systém ProPedal přepracovaný oproti minulému roku, kdy nastavení přece jen snižovalo citlivost tlumiče na terén. Novinkou pro tento rok je odpružená vidlice Reba třídy SL od RockShoxu se zdvihem 100 mm nesoucí tlumení komprese MotionControl. Jádrem tlumiče MotionControl je ventil ovládaný táhlem, moment otevření ventilu záleží na nastavení táhla a tuhého plastového tubusu, který je případně nutno stlačit. Míra otevření, a tím i tlumení stlačení vidlice se nastavuje pomocí imbusového klíče č. 4 na korunce pravé nohy ve středu páčky, jejímž otočením také dojde k aktivaci nebo deaktivaci tlumení MotionControl. Pružení vidlice zajišťuje prověřený systém pozitivní a negativní komory, tzv. dual-air, situovaný v levé noze vidlice. Tlumení zpětného odskoku je olejové a jeho účinnost je možno regulovat na spodku pravé nohy.
Mezi kvalitní a designově nepřehlédnutelné určitě patří komponenty od Race Face. Frézované kliky Evolve jsou nejenom pěkné, ale hlavně tuhé do záběru, řazení na převodnících se plně vyrovná srovnatelné řadě komponentů od Shimana. Drobnou připomínku lze vznést jen proti vlaštovkám téže značky, které při silovém záběru znatelně propružují. Na velmi dobré akceleraci kola se podepisují především lehká kola, postavená na špičkových nábojích DT Hügi Cerit a ráfcích od francouzského Mavicu. Obuty jsou novinkové pláště Bulldog Light od Hutchinsonu. O bezpečné a rychlé zastavení se starají již terénem prověřené kotoučovky od Hayesu, model HFX-9 se 160mm kotouči. Ty již po minimálním zajetí vykazují velice silný a vyrovnaný brzdný výkon. Řazení bylo ponecháno plně v režii Shimana: řadící páčky řady Deore LX ovládají přehazovačku a přesmykač Deore XT. Nepříliš pohodlné nám zpočátku přišlo sedlo od WTB, ale s najetými kilometry se na něj dá zvyknout.

Nasedat a vyrážíme!
Po nastavení tlaku v pružicích jednotkách je načase vyrazit do terénu. Už při přibližování po asfaltu je cítit výborná funkce nového odpružení: Při jízdě dochází jen k minimálnímu pohupování, to je navíc kroceno systémem ProPedal, po přejetí díry, kterých je po zimě na našich cestách požehnaně, systém příkladně zareaguje. Stejně se kolo chová i v terénu, odpružení je citlivé i na malé nerovnosti, přitom záběr do klik má pevnou odezvu bez ztráty energie. Zážitkem je s Trance výjezd po rozbité cestě. Odpružení perfektně kopíruje povrch, zadní kolo neodskakuje, ale kopíruje terén, jízda je tak rychlejší a jistější. V prudkých závěrech stoupání stačí posunout těžiště na špičku sedla a není kopec, který byste na Giantu nevyjeli. Po výjezdu následuje sjezd, zde se naplno projeví síla odpružení Maestro. Zadní stavba pohodlně zpracovává terénní nerovnosti, až se zdá, že sedláte bike s větším, než stomilimetrovým zdvihem. Nebyl také zaznamenán pozorovatelný úbytek komfortu pérování při intenzivním brzdění zadní brzdou. Pokud si rádi popustíte uzdu a skočíte si, potěší vás perfektní utlumení dopadu. Zde jen pozor na to, že Trance je určeno pro sportovní XC a ne na drsný freeride. Abychom jen nechválili: hlavně z počátku, než se s kolem úplně sžijete, dochází často při šlapání a současném velkém propružení ke kontaktu kliky s terénem. To je daní za níže položené těžiště a tím i výbornou ovladatelnost kola. S najetými kilometry dojde postupně k vymizení tohoto jevu. Nejvyšší není ani boční pevnost rámu, to se sice neprojeví při šlapání, ale třeba při rychlém projíždění serpentin máte pocit, že zadní kolo mírně plave. Na vině jsou zřejmě pružné dolní vzpěry zadní stavby, oblast přepákování je tuhá na jedničku.
Přední odpružení se v podání Reby dobře doplňuje se systémem Maestro. Pomocí systému dualair, tj. nastavování tlaku vzduchu v pozitivní i negativní komoře, se pohodlně nastavuje tuhost pérování i citlivost na drobné nerovnosti. Tlumení komprese Motion Control není důvod příliš používat, vidlice se při běžné jízdě v sedle nepohupuje. Ke slovu přijde snad jen při hodně silové jízdě vestoje. Příkladná je tuhost vidlice, ta připadá na "vrub" zesíleným vnitřním nohám o průměru 32 mm.
Za zmínku určitě stojí pláště Bulldog ve verzi Light. Ty patří mezi velice povedené, jednoduchý kostkovaný vzorek nemá velký valivý odpor a přitom disponuje výbornými vlastnostmi na rozměklém podkladu. Výrazné boční výstupky se zase postarají o jisté vedení kola i ve velkém náklonu.

Za mnoho peněz ještě víc muziky
Giant Trance 2.0 je velmi povedeným počinem, jeho vlastnosti nejvíce ocení sportovně zaměření bikeři s orientací na XC a enduro poježdění. V nezávodním pojetí je výborným kolem na absolvování maratónů, odpružení se odmění jistější jízdou a úsporou sil pro večerní párty.